У результаті всіх обговорень ось до чого пришли:
Ресора або пружина - гасить ударні навантаження. Буває сталева або пневматична.
Демпфер - гасить коливання. Буває повітря або масляний.
Амортизатор - система з демпфера і пружини, що гасить і ударні навантаження і коливання.
У класичному словарному определеніїі амортизатором є будь-який елемент, що забезпечує захист від ударних навантажень і струсів. По суті справи, амортизатором можна обізвати навіть раму, якщо вона достатньо сосискова.
Елемент, що гасить коливання - демпфер. Стосовно байок, це картрідж у вилці або задньому амортизаторі.
Пружина будь-якого вигляду - ресора, буває пневматична (повітря) або пружинна.
Передня вилка
В даний час вилки діляться на наступні типи:
- пружинні
- пружінно-еластомерниє
- повітряні
- масляно-повітряні
- масляно-повітря низького тиску
- масляно-повітря високого тиску
- масляно-пружинні
Пружинні вилки - найдешевший варіант. Ціновий рівень ~40Ђ-80Ђ. По суті справи до амортизаційних вони не відносяться. Якість їх виготовлення залишає бажати багато кращого, всі такі вилки від народження люфтят і дуже швидко вмирають при будь-якій експлуатації. Пружинна вилка не здатна працювати скільки-небудь значний час як амортизатор; як демпфер вона не працює зовсім.
Застосування: вітрина; дітям на забій, шоб не жаль було зламати.
Пружінно-еластомерниє вилки - наступна сходинка в ієрархії. Ціновий рівень ~70Ђ-180Ђ. Цей тип також не відноситься повною мірою до амортизаційних вилок.
Конструктив: Крім сталевої пружини в них коштує довгий циліндровий стрижень з полімерного матеріалу (еластомер), який, за задумом творців, повинен виконувати роль демпфера. Проте цю функцію він або не виконує, або виконує украй погано. Якість виготовлення незначна вище чим у пружинних вилок (виняток становить вилка Rock Shox Judy TT(J2)), вилки так само люфтят від народження і швидко вмирають при будь-якій експлуатації, як і пружинні.
При негативних температурах еластомери в цих вилках стають твердими і вилки зовсім перестають працювати. Існують т.з. "зимові" еластомери, проте російська зима заморожує і їх.
Застосування: спробувати чи потрібна вам взагалі амортизаційна вилка, вітрина, поїздки в магазин/на дачу, дітям на забій. (виключення - Rock Shox Judy TT(J2), живе істотно довше за своїх побратимів, і працює майже як дешева масляна вилка)
Повітряні вилки - незвичайне явище. Ціновий рівень від 150Ђ. Декілька моделей було випущено фірмою White Brothers. Зараз такі вилки робить RST (маркіровка AT, HT). Зазвичай в розмовах фраза "повітряна вилка" подразумеваєт легко-масляну.
Конструктив: роль пружини виконує повітря, що накачується насосом, і повітря ж виконує роль демпфуючого елементу. На мій погляд працюють приблизно як легко-масляні вилки.
Застосування: CC, можливо навіть агресивніші види катання, проте, з урахуванням необхідної для утримання повітря щільності манжет, агресивніше застосування дуже швидко вбиватиме такі вилки.
Масляно-повітряні вилки - перші в ієрархії, реально виконуючі функції демпфера. Ціновий рівень від 230Ђ (Marzocchi MXC).
Конструктив: роль демпфера виконує заповнений маслом картрідж. Пружиною служить повітря, що закачується насосом. Робочі якості таких вилок безпосередньо залежать від інженерно-технічного рішення картріджа, так наприклад, якщо в 1999 році масляно-повітряні вилки Marzocchi дуже помітно відрізнялися від своїх масляно-пружинних версій, то в 2002 році масляно-повітряні вилки працюють майже так само як і пружинні версії, а з картріджами HSCV взагалі незрозуміло що всередині - сталева пружина або повітря.
NB: Дорога легко-масляна вилка зазвичай працює помітно краще дешевою пружинно-масляною.
Застосування: CC, FR, Endurance, туризм.
Высокого/низкого тиску: на практиці, вилку високого тиску можна точніше набудувати, хоча реальна необхідність цього, м'яко кажучи, сумнівна. В цілому, вилка високого тиску динамічніша, ніж вилка низького тиску, проте це лише при однакових демпферах (а однакових демпферів немає). Великим і товстим, навіть товстенним, мінусом вилки високого тиску є її низька зносостійкість і необхідність частого ТЕ. Плюсом є їх менша чутливість до перепадів температур, ніж вилок з повітряною пружиною низького тиску.
Масляно-пружинні вилки - верхівка піраміди вилок. Ціновий рівень від 170Ђ.
Конструктив: демпфером служить картрідж, заповнений маслом. Пружина - із сталі. Робочі якості цих вилок залежать від картріджа і потужності пружин.
NB: Дешева пружинно-масляна вилка зазвичай працює помітно гірше дорогою легко-масляної.
Застосування: всі можливі.
Пружина: сталь vs повітря.
Як вже вище писалося, дешева пружинно-масляна вилка працює (я маю на увазі не тільки робочі якості, але і експлуатаційні, зокрема зносостійкість) гірше дорогою легко-масляної. Проте існують нюанси, про які не всім відомо.
Для легких людей повітря не рекомендується. Аналогічно і для важких, їм не рекомендуються сталеві пружини. Хоч і тут є виключення під назвою RS SID, на ній взагалі не можна їздити людям важче 90кг - дохнутиме вмить. Та і сталеві пружини можна поставити посилені під важку тушку.
Перепад температур в 10°-15°С вимагає регулювати тиск в повітряній вилці низького тиску.
Повітряну вилку можна регулювати (preload) в значно ширших межах, ніж пружинну.
Демпфер - масло, повітря або еластомер.
Демпфер повинен швидко стиснутися і поволі повернутися в початковий стан - декілька огрублений принцип роботи демпфера.
Еластомер (MCU) не в змозі працювати як демпфер через свої фізичні властивості. Він декілька уповільнює стиснення вилки (що справляє невелике враження гасіння коливань), проте прискорює відбій, що дуже часто приводить до т.з. "відстрілу", коли байкера просто викидає зворотним ходом вилки.
Масло - рідке середовище, найбільш відповідне для демпфування. Десятиліттями технологія, що удосконалюється, надійна і не заморочена.
Рідкий газ, до речі кажучи, теж чудово підходить, але ця технологія не для байка - дуже ускладнюється обслуговування і конструктив вилки.
Повітря (стислий) - не сумніваюся, що можна зробити добре працюючий повітряний демпфер. Проте, через технологічні причини, вони дуже швидко зношуються. Втім, хімія полімерів постійно розвивається і, можливо, в недалекому майбутньому ми побачимо хорошу довговічну вилку з повітряним демпфером. На сьогоднішній день я б не радив набувати таких вилок, якщо ваш гаманець не дозволяє ставити експерименти.
Масло - открытая/закрытая масляна ванна.
Масло в амортизаційній вилці буває залито за двома типами: у відкритій ванні і в закритій.
Порівняння відкритою і закритою масляних ванн
Відкрита ванна
Закрита ванна
Вилка не вимагає мастила внутрішніх частин
Вилку потрібно часто розбирати, чистити і змащувати всередині
Взимку ви просто виливаєте літнє і заливаєте зимове масло
Взимку вам доведеться замінити картрідж.
Відбій можна регулювати не тільки настройкою картріджа, але і в'язкістю масла
Відбій регулюється тільки настройкою картріджа
Робота вилки м'якша і плавніша
Робота вилки жорсткіша
Рівнем масла можна регулювати жорсткість роботи вилки, тобто під більшу вагу наливати більше масла, під меншу вагу - масла недоливати
Жорсткість вилки не регулюється
Виробникові доводиться робити якісніші пильовики і сальники, в результаті вилка вимагає рідкіснішого ТЕ
Виробник економить на якості ізоляції нутрощів вилки, в результаті - частіші ТЕ і більший знос
курсы английского киев