Взуття
Спочатку найпростіше - черевики, вони ж велотуфлі. У нашому, туристичному розумінні, все буде задоволено просто. Їх призначення - забезпечити тверду підошву і позиції для закріплення контактного майданчика (у простолюдді - "шпильки"). Шпильки всіх трьох систем ставляться на будь-які черевики.
Черевики розрізняють туристичні і спортивні. Відрізняються жорсткістю підошви і колодкою. Власне туристичні більше схожі на звичайне треккинговую взуття, з позиціями під кріплення шпильки. У них можна бути схожим, побродити. Спортивні - чисто пластикова, дуже жорстка підошва, більш довершена система фіксації на нозі, більш правльноє положення ноги (деякі виробники навіть роблять не горизонтальну підошву, а нахиляють її всередину, щоб забезпечити правильну роботу колінного суглоба при педалюванні). Через це педалювання ефективніше, але в них особливо не є схожим: страшно незручно, оскільки нога в них знаходиться в досить специфічній позиції, неприродній для ходьби.
До того ж пластикова підошва не розрахована на тривалу ходьбу і при марш-кидках просто досить швидко загине.
Тепер власне про системи контактних педалей Мені відомі і в Росії найбільш распростнанени (в порядку убування поширеності) 3 системи:
- SPD (розроблена фірмою Shimano).
- Crank Brothers
- Time
SPD - єдина платформа, з регульованим зусиллям того, що вистьобує (останній двом це, втім, не потрібно, але тут вже на смак і колір як мовиться). У Самарі можна зустріти тільки перші 2. Власне під систему Crank Brothers (далі СВ) робить, наскільки мені відомо, тільки однойменна фірма і педалі і шпильки. SPD - шпильки поширені в основному прозводства Shimano. Також їх роблять BBB і ін. Педалі роблять все кому не лінь. З того, що можна просто знайти в Самарі - це власне Shimano, BBB, Author, Wellgo. Бачив ще Ritchey. Та багато разних.
Разом зі всіма педалями поставляються пластикові або навіть інтегровані платформи. Для кросс-кантрі і туризму мабуть передбачається їх необхідність на перших порах, під час звикання. Даунхиллери вважають за краще ставити педалі інтегрований платформою. Особисто я ніколи не користувався - відпрацював рефлекс швидко, всього після 3-х падінь, коли не встигав вихльоснути. 1 раз не заїхав в бордюр, інші 2 - посковзнувся на грязі на Ленінградській і на мокрій колоді в лісі. Більше проблем не були - вистьобував швидше, ніж встигав подумати. У СВ платформа кріпиться шляхом встегиванія. При спробі встегнуться з другого боку педалі, платформа може вилетіти.
Відповідно підходить вона тільки щоб "до булочній в кросовках" зганяти. Ставити платформу чи ні - вибирати вам. Єдине - не сподівайтеся, що пластикова платформка, що йде в комплекті із звичайними контактами (без інтегрованої платформи) довго прослужить. Мабуть якраз саме для звикання.
Достоїнства і недоліки SPD - можна регулювати зусилля того, що вистьобує аж до того, що вихльоснути буде неможливо. Встегиваются за наявності навику відносно легко. Якщо добре затягнуті - не люфтят і ногу неможливо вирвати при педалюванні. Якщо дуже розслаблені - шпилька небагато бовтається в педалі (що дратує) і якщо вже зовсім розслаблено - ногу можна вирвати з педалей в стрибку або при енергійному педалюванні. Вистьобують тільки поворотом ноги (на кут поряда 15 градусів). Шпилька зроблена із сталі і практично вічна - деякі навіть як розвагу висікають ними іскри з асфальту. Мінус цього - зношується не шпилька, а педалі.
Грязестойкость педалей залежить від виробника.
Дешеві Wellgo забиваються в непотріб рідкою глинистою гряззю, встегнуться стає неможливо. Щоб їх прочистити прідеться пару хвилин повозиться. Під комарами (які поряд з гряззю завжди) це некомфортно. Плюс я свої Wellgo таки зламав в такій грязі (зрубав пелюстки, що утримують шпильку у встегнутом положенні). То ж відноситься і до Author.
Ritchey - чисто конструктивно повинні бути небагато трохи краще, але я в них в грязь не попадав. Shimano. Має сенс брати тільки моделі 520, 540, 959 (остання розробка, конструктивне одне і те ж, розрізняються матеріалами і вагою). Грязестойкость не дуже - забиваються, але відносно легко прочищаються (там мало куди може грязь залізти). Щодо встегиванія в брудну педаль не знаю, по відгуках - можна, але насилу. Вистьобувати потім також з утрудненнями. Інші моделі мають збитковішу конструкцію, але бувають суміщені з платформами. Наприклад, 505-і страждають відносно швидшим зносом педалі.
Плюс конструктивно вони простіше, менш грязестойкие і система кріплення не вселяє такої довіри, як на 520. SPD шпилька найчастіше небагато виступає з черевика і смішно так цокає при ходьбі.
СВ - нерегульовані. В цілому, їм це і не потрібно. Встегиваніє - легше і простіше, ніж на SPD. Коли звикнеш - встегиваєшься в один рух просто влучним попаданням. Чотири сторонні (SPD - два). Конструкція педалі - просто чотири проволікай, створюючих як би ребра куба. Відповідно тому вони і називаються Egg Beaters. Грязестойкость - прекрасна (а куди там грязі забиватися?). Також грязь іноді забиває простір навколо шпильки на черевику, але знову ж таки, через конструкцію педалей, це не проблема. У гіршому разі (1-2 см шар грязі або снігу на підошві) педальки "продавлювали" його з 2-3 разу.
Або ж можна було грязь "збити" об педаль, благо конструкція педалі розташовує і можна не боятися її "забити" гряззю. Приклад: їздив під дощем на груші. Всю Грушу відходжував у велотуфлях - шпильки забилися гряззю. Коли виїжджав додому - сів і поїхав. Вистьобує: два кути. 12 і 20 градусів (встановлюється шляхом зміни шпильок (правий на ліву ногу і навпаки). .
УВАГА: конструкція педалі допускає просто бічний зрив ноги (не поворотом, а різко смикнувши в напрямі перпендикулярному площині рами). Це добре тим, що саме цей рух закладений в рефлексі у тих, хто їздить на топталках при спробі спертися на ногу при завалі байка. Вистьобує - ідеальне, без яких або проблем. Навіть в умовах сильного забруднення або забивання шпильок і педалей снігом. Встегиваніє: через конструкцію, якщо ви не потрапили відразу шпилькою в педаль, а потрапили шкарпеткою або серединою ноги, то просто ведете ногу із зусиллям вперед або назад відповідно і встегиваєтесь.
Назад у мене погано виходило - а всегиваніє шляхом установки шкарпетки на педаль і ведення потім вперед - звичайна справа.
Шпильки на відміну від SPD у CB бронзові і схильні до зносу. Коли ходив в них по каменях, серце кров'ю обливалося. В цілому, шпильки зношуються при інтенсивному катанні важкого райдера за сезон-полтора. Менш інтенсивному - відповідно довше. Ціна питання (шпильки) - 600р. Але: їх досить мало, оскільки педалі не дуже поширені. Проте знайти і купити можна. Cама педаль майже не зношується (враховуючи ціни на них, див. нижчий). До зносу в ній схильний підшипник ковзання. Ціна питання ремонту - $19. Шпилька майже ніколи не виступає з підошви, тому практично ніколи не цокає. Недолік - дуже вільна фіксація.
Як на поворот (ногда небагато вихляється), так і на переміщення в поперечному напрямі. Проте, особисто мені це як правило не заважає і вдається вдало встегнуться.
Про гроші Ну не зовсім так. Найпростіші туристичні черевики стоять біля 1000-1500р. Дуже навіть пристойні. Трохи краще - близько 2000-2200. Педали:SPD можна знайти за 600-800р нові (Author, Wellgo, Shimano 520-і). Йдуть в комплекті з шпильками - дивитеся, щоб ушлиє продавці не забули дати вам шпильки. Разом - можна вписатися в 3000р. Якщо ваш вибір SPD - рекомендую пошукати 520-і. Їх цього року знімали з байков - коли покупцям контакти були не потрібні, міняли на платформи, а контакти продавали окремо відносно дешево. 520-і йшли по 800р. Сrank Brothers - немає пісні сумніше.
У "Провокаторові" найпростіша модель з лінійки лежить за 4500р (от чому я говорив про ту, що не зношується педалей як про плюс). Але не все так погано - цього року СВ йшли на GT Avalanche 0. 5, з якого їх знімали в пристойних об'ємах і продавали по 1500р окремо. Може бути залишилися де ще або в наступному сезоні традиція буде продовжена. Моє імхо - 4500 вони не стоять (Провокатор славиться завищеними цінами на компоненти). Червона ціна їм 2500р. Дорожче за сенс немає - переваги не виправдовують вкладень. Шукайте.