Гальмівні системи використовуються для того, щоб уповільнити хід велосипеда або зупинити його повністю. Історія знає багато різних типів велосипедних тормознихсистем, деякі з них використовуються і до цього дня. Найраніші велосипеди не мали ніяких гальм. Людина, що управляла таким велосипедом, могла змінити швидкість за рахунок сили педалювання, а щоб зупинитися, повинен був зістрибнути з велосипеда. Недивно, що достатньо часто траплялися нещасні випадки, іноді навіть фатальні. Саме це і заважало велосипеду стати привабливим і масовим транспортним засобом.
Приблизно у 70х роках позаминулого століття стали застосовуватися велосипеди з двома колесами приблизно рівного діаметру з твердими гумовими колесами. На такі велосипеди ставили передні гальмівні ложки, які при гальмуванні терлися прямо об колесо, така конструкція була украй неефективна в дощову погоду. І в 90х роках того ж століття були винайдені гальма у вигляді оправи, що використовуються і сьогодні.
.
На нинішніх велосипедах застосовується декілька різноманітних по конструкції і навіть по приводах видів гальм. Найперші гальмівні системи сучасних велосипедів були вбудовані у втулку заднього колеса. Такі гальма спрацьовували при крученні педалей у зворотний бік. Багато хто пам'ятає такі системи на велосипедах радянського виробництва. Такі гальмівні системи і до цих пір достатньо часто зустрічаються на сучасних міських велосипедах, як на одношвидкісних, так і на багатошвидкісних з планетарними втулками. Достатньо екзотичний варіант - барабанне втулкове гальмо на зразок автомобільного. Він може бути встановлений як на передньому колесі, так і на задньому. Привід - тросиковий.
Зараз такий тип гальм зустрічається рідко. Він може також бути встановлений на багатошвидкісні планетарні втулки. На велосипедах із зовнішніми перемикачами передач через конструктивні особливості неможливо застосувати гальма з втулкою в задньому колесі, і тому, найбільш поширеними стали гальмівні системи, в яких гальмівні колодки
Гальмівні системи велосипеда →