Альтернативна група транспорту
Як вид активного відпочинку, туризму, тренування аероба їзда на велосипеді має переваги перед бігом в тому, що істотно знижує навантаження маси тіла на кістки, суглоби, м'язи ніг і серце.
Їзда на велосипеді допомагає стати витривалим, терплячим, швидким, енергійним, розвиває здатність орієнтуватися в просторі, утримувати рівновагу, проявляти спритність і винахідливість.
Велосипед дарує ні з чим не порівнянну свободу і кожен використовує його на свій розсуд. Можна просто підкотитися по місту, а можна підкорити всі лісові яри або сходи найближчого супермаркету. За більш ніж двадцятирічну історію гірського велосипеда сформувалася безліч стилів катання, і, звичайно ж, не можна забувати про сам початок, про те, з чого все почалося - про шосе. Далі ми приведемо короткий опис стилів катання, яке допоможе Вам визначитися з типом вашого майбутнього велосипеда GIANT.
КРОСС-КАНТРІ (XC)
Giant - Anthem, XTC, Talon, Alias, Yukon, Rincon, Boulder.
Cube - Elite, LTD Team, LTD Pro, LTD Comp, Acid, AMS Pro
Кросс-кантрі - найпопулярніший стиль катання на гірському велосипеді. Це можуть бути лісові стежини, прогулянки в паренні, заняття фітнесом, а також затяжні велопоходи, екстремальні спуски і неймовірні, майже вертикальні підйоми! Байк для кросс-кантрі стане Вашим кращим іншому. Адже з ним Ви зможете підкотитися з друзями, відправитися у велопутешествіє, або просто знайти відмінну фізичну форму. Зазвичай, велосипед для кросс-кантрі - це хардтейл або короткоходний двухподвес з ходом підвіски не більше 85 мм. Але для байков кросс-кантрі існує і ще одне призначення - гонки! Швидкість, витривалість, технічна і витонченість - ось відмінна риса кросс-кантрі.
Чого тільки коштують непередавані відчуття на старті з більш ніж сотней-другой таких же щасливців як Ви!.
ШОСЕ (ROAD)
Giant - TCR, OCR, FCR, TCX
Cube - Litening, Agree, Attempt, Aerium, X-race, SL Road
У всьому велосипедному Світі шосейний спорт має найбільшу популярність. Гранд Тури, такі як Джіро д'італія, Вуельта, і, звичайно ж, Тур де Франс збирають мільйони глядачів і сильних спортсменів зі всього світу. Гонщики мають справді світову популярність. Шосейний велосипед - це завжди самі передові технології, це легкість і витонченість, мінімалізм і технічна досконалість. Тільки на шосейному велосипеді можна зрозуміти, що таке Швидкість, Швидкість саме з великої букви! Швидкість, відчуття від якої не надасть більше ніякого велосипеда.
ДАУНХИЛЛ (DH)
Giant - Glory DH, Glory 0, Glory 1
Швидкісний спуск на велосипеді. Тільки вниз. Висока швидкість, різкі і технічні повороти, прольоти, небезпечні ділянки і постійно змінне покриття - це все даунхилл. Cовременный байк для даунхилла - це надійний двухподвес із збільшеним ходом передньої і задньої підвісок (180-220мм), двохкоронною вилкою, широким зігнутим кермом і мотоциклетними покришками. Даунхилл - один з популярних стилів катання на велосипеді. Нерідко гонщики даунхилла випробовують себе і свої байки в стрибках на трамплінах і з вертикальних дропов.
ФРІРАЙД (FR)
Giant - Reign X, Reign, Trance X
Cube - Fritz, Stereo, Sting
Поняття фрірайд багатогранне (дослівно - вільне катання) - це може бути як спуск з гори по незвіданому маршруту, так і який-небудь норт-шор, зведений в лісі неподалеку, або п'ятиметровий дроп. А, може, і технічна с'езжалка в паренні. Все, що Ви можете собі дозволити на байці - це фрірайд. І для кожного він свій. Зазвичай, байк для фрірайда - це двухподвес з середнім ходом підвісок (150мм).
СТРІТ (Street)
Giant - STP 0, STP 1, STP 2
Cube - FlyingСircus, EdgeZone
Місто Ваш! Тут немає ніяких обмежень... Поручні, грануй, сходи - на всьому можна показати себе і подивитися на інших! Осмілюйтеся. Найбільш відповідний байк для стріта і парка - це хардтейл з маленькою ростовкой, середнім ходом амортизаційної вилки і посиленими вузлами рами.
ТРЕЙЛ (Trail)
Giant - Trance, Trance X, Reign, Reign X, Anthem
Cube - AMS 125, Stereo, Fritz
Після покупки нового велосипеда, часто виникає питання: "а що ще можна або, можливо, навіть потрібно встановити на нього?". Це сильно залежить саме від ваших потреб і області застосування велосипеда. Як було сказано в одній із статей про вибір велосипеда, не бійтеся мріяти, і ви зможете зрозуміти, як ви використовуватимете велосипед, а значить, який велосипед вам потрібний. З аксесуарами ситуація небагато відрізняється. На мій погляд, на велосипед потрібно встановити лише найнеобхідніше. Не варто увішувати його, як новорічну ялинку.
Навіщо витрачати зайві гроші, тягати зайву вагу і зайвий раз турбуватися, як би у вас що-небудь не відламали, поки ви на хвилинку залишили пристебнутий у магазина велосипед?.
Крила (грязьові щитки).
Крила стануть в нагоді для захисту вас і вашого велосипеда від тієї, що летить з під коліс грязі і води. Враховуючи погоду північно-західного регіону, крила необхідні практично на будь-яких велосипедах, окрім спеціалізованих.
Крила зустрічаються декількох видів: відносно короткі бистрос'емниє пластикові крила з кріпленням на раму і корону вилки (більшість недорогих моделей) або на підсідельний штир і рульову трубу вилки (наприклад, SKS Shockboard і X3 dry або аналогічні {M-ighty}), а також довші і такі, що добре охоплюють колесо металлопластіковиє або металеві стаціонарні крила.
Короткі крила зазвичай встановлюються на гірські велосипеди, рідше на гібридні і шосейні. Вони зручні тим, що їх можна швидко зняти з велосипеда без використання ключів, вони практично не ламаються (за винятком кріплень), мають малу вагу. Головний недолік - низький захист від грязі: відсікається лише основний її потік від коліс.
Довгі стаціонарні крила захищають багато краще, але зазвичай мають маленькі грязьові просвіти. Тому вони більше підходять тільки для дорожнього застосування на гібридних, міських і інших велосипедах, включаючи і гірські.
Фара.
Фара необхідна для освітлення дорогі і позначення велосипеда при їзді в темний час доби. Фари з живленням від генератора вже стали рідкістю. Сучасні фари зазвичай живляться від батарей або акумуляторів, розташованих в корпусі фари, що у поєднанні з бистрос'емним кріпленням, дозволяє використовувати їх і як переносний ліхтар. Освітлення дорогі такими фарами прийнятний, але маленький час роботи, близько 3 годин на одному комплекті батарей при потужності галогенової лампи в 2-3 Вт, помітно обмежує їх можливості.
Існують фари з виносними акумуляторами великої місткості, які зазвичай кріпляться у флягодержателе або в спеціальній сумочці на рамі. Велика вага акумулятора (0.5 - 1.5 кг) компенсується великим часом роботи і істотно кращим освітленням дорогі.
Буквально за пару останніх років на ринку з'явилася велика кількість фар на надяскравих світлодіодах. Світловий потік від 3-7 світлодіодів менший, ніж від галогенової лампи, але тривалість роботи в декілька десятків годинника від одного комплекту батарей компенсує цей недолік. Існують і комбіновані фари.
Задній і передній ліхтарі.
Діодні ліхтарі, використовувані як габаритні вогні, можуть працювати в постійному або миготливому режимі. Вони істотно підвищують безпеку велосипедиста на дорозі при їзді в темний час доби, оскільки, на відміну від світловідбивачів, є активними джерелами світла і мають яскравість у багато разів вище. Передній ліхтар потрібний лише як засіб позначення себе на дорозі, у разі відсутності фари.
Велокомпьютер.
Корисна річ для оцінки різних даних про рух велосипеда: від поточної швидкості і денного пробігу до інтервалів обслуговування велосипеда.
Роги.
У англійському варіанті bar ends - закінчення рулюючи. Виконують відразу декілька функцій. При тривалому русі дозволяють, міняючи хвата рулюючи, відпочивати м'язам рук. Можна міняти нахил тулуба. Роги зручні для ширшого хвата при силовому педалюванні в гору. При падіннях захищають руки і манетки і гальмівні ручки від пошкоджень. Роги зазвичай встановлюються на гірські велосипеди і гібриди з прямим кермом.
Багажник.
Якщо ви не любите їздити з вантажем в заплічному рюкзаку, але час від часу вам необхідне що-небудь перевозити, то вам стане в нагоді багажник. Більшість багажників встановлюються на верхнє пір'я заднього трикутника рами велосипеда, що непридатне для двохпідвіскових велосипедів. Такі багажники, залежно від виконання, дозволяють перевозити від 10 до 50 кг вантажу.
Найбільш дешеві багажники виконані із сталевого прутка, але вони або дуже важкі, або зовсім хисткі. Багажники з алюмінієвих трубок помітно міцніше і легше. Але при поганому кріпленні багажника до велосипеда, він достатньо швидко може розтріскатися унаслідок дії циклічних навантажень. Непогані алюмінієві багажники робить {TRANZ-X}. Можна знайти і титанові багажники напівкустарного виробництва.
Для двохпідвіскових (і будь-яких інших) велосипедів існують багажники з кріпленням на підсідельний штир, але у зв'язку з технічними обмеженнями, їх вантажопідйомність мала - 5-15 кг Кріпити на них велорюкзак досить незручно.
Передні багажники зустрічаються украй рідко і несумісні з амортизаційними вилками, що все більш розповсюджуються.
Замокнув .
Замокнув з тросом або ланцюгом може стати в нагоді, якщо ви плануєте залишати велосипед. Оскільки велика частина сучасних велосипедів комплектується колесами з ексцентриковими механізмами, слід набувати замокнув з тросом або ланцюгом такої довжини, щоб вона дозволяла охоплювати не тільки раму велосипеда, але і колеса. До того ж, залишаючи велосипед, завжди варто пам'ятати, що будь-який велосипедний замок і ланцюг не дуже міцні, тому бажано не залишати велосипед зовсім без нагляду або на тривалий час.
Велосипедна фляжка і утримувач.
Зручно використовувати для пиття на ходу. Часто буває достатньо тільки флягодержателя, в який можна ставити більшість різних пластикових пляшок.
Насос .
Насос необхідний для підтримки заданого тиску в шинах. Існують як стаціонарні насоси, так і переносні. Першими зручніше користуватися удома, другі компактні, що дозволяє їх возити з собою. Багато насосів кріпляться на рамі. Вбудовані манометри також не рідкість.
Важливо, щоб ваш насос підходив саме до ваших ніпелів, оскільки вони бувають декількох видів: schraeder (авто), presta (спортивний) і dunlop (велосипедний). Втім, більшість насосів універсальні. Дві головки або перевертаний вкладиш дозволяють накачувати шини як з автомобільними ніпелями, так і із спортивними. Велосипедні вже стали рідкістю.
Велоаптечка.
Велоаптечка необхідна для усунення дрібних несправностей. У неї входить клей з латочками або самоклеющиеся латочки для ремонту камер. У неї можуть входити 2 або 3 пластикових лопатки для полегшення бортіровки / разбортіровки шин. Необхідний і набір ключів, зазвичай шестигранників на 2-6 мм. Часто він виконаний у вигляді доладного ножа і містить не тільки шестигранники, але і хрестова і плоска викрутки і лезо ножа.
Додатковий ремнабор.
На мій погляд, з собою варто возити ще і запасну камеру, яка прискорить вам ремонт шини в польових умовах.
До речі, для профілактики проколовши і їх усунення відмінно підходять спеціальні герметики, що заливаються в камеру шини. Спеціальний полімерний склад закупорює проколи розміром до 2-3 мм. Подібні герметики випускає {Weldtite, Slime} і ін.
Якщо ви часто наїжджаєте на бите скло і дріт, то для мінімізації вірогідності проколів варто встановити спеціальну захисну стрічку для камер (PCR tape) або набувати шин з такою стрічкою, наприклад Nokian Ultratour PCR.
Велосумка.
Для перевезення велоаптечки зручно використовувати сумочки розташовані під сідлом або в передньому трикутнику рами.
Дзеркало заднього вигляду.
Дзеркало заднього вигляду може стати в нагоді при їзді по місту або по шосе. Сучасні дзеркала зазвичай кріпляться в торець рулюючи і мають гнучку ніжку для легкого регулювання і складання при ударах.
Підніжка.
Підніжка призначена для того, щоб не класти велосипед на землю при зупинках. На мій погляд, досить нетямуща річ: завжди можна знайти, до чого притулити велосипед, та і при солідній вазі вона все одно не утримає навантажений велосипед.
Гірський велосипед породив безліч різних стилів їзди і захоплень, що істотно відрізняються один від одного. Різні стилі їзди - різні велосипеди.
Перш за все звернемо увагу на дві олімпійські дисципліни: даунхилл - швидкісний спуск і кросськантрі - гонки на якийсь час по перетнутій місцевості.
Швидкісний спуск (downhill/DH)
Даунхилл - одне з самих видовищ серед екстремальних видів спорту. Тут тебе чекають неймовірні швидкості, стрибки і настільки круті спуски, що і дивитися страшно. Суть цієї дисципліни досить проста - з'їхати з гори щонайшвидше. Але це не легко, як тобі може показатися. Сучасні траси швидкісного спуску дуже складні і небезпечні. Траси рясніють "родзинками" на зразок коріння, садів каменів, прямовисних спусків, звивистих ділянок, прокладених між деревами, дроп-оффов і трамплінів. Ця дисципліна вимагає досить серйозної підготовки від спортсмена.
Гонщики мчать вниз із швидкістю більше 100 км/год по складній трасі з безліччю поворотів і трамплінів. Як правило - це гірськолижні траси, не використовувані літом для катання на лижах. Основне в даунхиле - це техніка управління велосипедом, хоч і фізична підготовка дуже важлива, адже деколи спортсмени, після 5 хвилин спуску просто падають без сил. Крім всього іншого така їзда безжальна до устаткування. Мабуть, даунхил єдина дисципліна, для якої необхідні гори і підйомник.
Велосипед для даунхилла - справжній витвір мистецтва. Уявіть собі мотоцикл класу "ендуро" без двигуна і спойлеров, вагою 15-20 кг Він має передню і задню підвіску із збільшеним ходом, дискові гальма, зігнуте кермо, раму з могутніх алюмінієвих труб підвищеної міцності і надійності. Коштують ці велосипеди дорого, але мета виправдовує засоби - дуже часто непотрібні на перший погляд "штучки" і "навороти" дозволяють поліпшити результат і, що найголовніше зберігають життя гонщикові. Даунхильниє байки призначені тільки для того, щоб їхати вниз, вони важкі, підвіска утрудняє педалювання, геометрія не розрахована на підйоми.
Кросс-кантрі (cross-country/XC)
Це найпоширеніша дисципліна - гонки по перетнутій місцевості. Кросс-кантрі на сьогоднішній день володіє статусом олімпійського виду спорту, поки що жодна інша дисципліна не отримала такого визнання. У кросс-кантрі є як важкі підйоми, так і технічні, швидкі спуски. Основні вимоги до гонщиків - це сила і витривалість, але і про техніку їзди не варто забувати. Якщо ти робиш перші кроки в світі гірського велосипеда, це хороша відправна крапка. Ти отримаєш необхідні базові навики управління велосипедом і придбаєш хорошу фізичну форму.
Абсолютно всі професіонали вело-спорта починали з кросс-кантрі, навіть самі безбашенниє даунхилери і фрірайдери.
Траси для кросськантрі бувають найрізноманітніші. Звичайно це круг, завдовжки 5-8 км. з перепадом висот до 200 м. Круті спуски, багаті поворотами, затяжні підйоми, маса природних перешкод. Камені, пісок, грязь, коріння - незмінні атрибути гонок.
Тривалість гонок для чоловіків - 2-2,5 години. Довжина, залежно від складності траси, коливається в межах 35 - 50 км. Для жінок і ветеранів дистанція в 1,5 - 2 рази коротше.
Стилі катання на гірському велосипеді →
Коли за велосипедом дбайливо залицяються, коли його господар володіє хорошою технікою їзди, то і велосипед "відповідає" господареві вірністю і справно служить йому багатьох років, а в дорозі рідко ламається.
Перш за все велосипед в похід повинен відправлятися в бездоганному стані, всі слабкі деталі в нім повинні бути замінені удома, всі вузли відрегульовані. І в поході щоденний огляд і чищення велосипеда (як правило, вечорами) повинні стати таким же звичним ритуалом, як умивання вранці. Треба очищати машину від пилу і грязі, витирати досуха і змащувати ланцюг, інші ходові деталі велосипеда, особливо якщо вдень потрапили під дощ, усувати всі виниклі за день неполадки, поскрипування, деренчання, які крім загрози втрати деталей або серйознішої поломки в самому невідповідному місці просто нервують інших.
Особливо уважно треба оглядати ходові вузли, натягнення спиць, кріплення рулюючи, багажника.
Перевіряється плавність ходу переднього і заднього коліс. Заїдання і пробуксовиванія в з'єднаннях не допускаються. Підтягаються різьбові з'єднання. Перевіряється тиск в шинах. Покришки повинні щільно прилягати до бортів обіддя по всьому колу. Вивіряється центровка коліс. Проводиться перевірка натягнення ланцюга. Гальма повинні діяти без заїдання, забезпечувати плавне і повне гальмування. Перевіряється наявність і справність всього спорядження велосипеда.
При стукоті, скрипі і інших звуках, що виникли протягом дня в ходових вузлах, треба обов'язково з'ясувати причину появи цих звуків, вузол розібрати і замінити деталі, що вийшли з ладу: сепаратори, що зламалися, або конуса, кульки, що лопнули, пошкоджені осі або вал каретки.
А що чаші всього ламається в поході?
Найуразливіші місця будь-якого велосипеда - це його шини. Часто лопаються спиці, особливо на щебеневих і тряских дорогах. Трапляються поломки вузлів перемикання передач (тріскачка втулки заднього колеса і власне перемикач), вузлів, що безпосередньо несуть на собі основний вантаж (замок сідла, багажник).
Ремонт велосипеда своїми руками →
Перед кожним байкером взимку встає питання: "Кататися чи ні!?". Звичайно кататися! Але з першого тут же витікає друге питання: "У чому?" Ооо, ні-ні, мова піде не про те, як одягнутися вам, а про те в яку гуму взути свій велосипед.
Є три варіанти.
Перший, мабуть, найпростіший. Це катання на літній гумі. Скажу по секрету, що свій перший зимовий сезон сам відкотив на літній. Про, як приємно це відчуття занесення, постійній невпевненості при поворотах, а про лід я взагалі мовчу! Якщо ви прихильник подібного роду збочень, то далі читати вам цю статтю сенсу немає.
Другою - поставити грязьову гуму. Варіант куди краще, ніж перший, тому що використання такої гуми дасть вам перевагу на рихлому і утоптаному сніжку. Але на крижаній кірці вам буде все так само незручно.
Третій варіант - це найкращий, але і не з дешевих, поставити ЗИМОВУ ШИПОВАННУЮ гуму! Але використання шиповки заборонене на будь-яких змаганнях! Для можливості участі дивися пункт другої.
Ось про третій варіант ми зараз і поговоримо.
У полі зору потрапив комплект зимової гуми такою, що складається з покришок Nokian Freddie’s Revenz і Nokian EXTREME 296.
А зараз про кожну з них по порядку.
Nokian Freddie’s Revenz
Ця покришка має розмір 2.3 (!!!). Кількість шпильок кратна: (сіли, зітхнули чим глибший) 336 алюмінієвих дуже гострих шпильок, висота яких близько 4 мм. На покришці прямо так і написано: "Будьте обережні, і тримаєте свій зад подалі, інакше за наслідки ми не відповідаємо!" (не дуже дослівний, але найзрозуміліший переклад російською мовою).
Середовище використання - даунхилл, жорсткий фрірайд. Для XC вона дуже широка і важка (самі здогадалися вже, напевно).
Варто відзначити, що Nokian Freddie’s Revenz повинна бути встановлена тільки на переднє колесо, інакше всі її чарівні властивості будуть зведені до нуля.
Даний перелік несправностей указує на причину виникнення неполадки і методи визначення місця пошкодження і способи швидкого ремонту, якщо це можливо. Будь-який ремонт і обслуговування закритих компонентів або настройка складних механізмів, вимагає певних навиків, досвіду і спеціальних інструментів - по подібну допомогу звертайтеся, не відкладаючи, у веломастерськую.
• В чому проблема, якщо колесо швидко спускає повітря?
Як правило, ця проблема виникає в двох випадках - несправний ніпель, або камера має мікропрокол, через яке повітря поволі, але йде. Найнадійніший спосіб знайти несправність - це занурити камеру у воду. Зніміть колесо і підбурте повітря з камери. Демонтуйте покришку і підкачайте зняту камеру. Зануривши її у воду і стиснувши, ви побачите ту, що виходить з місця проколу або ніпеля тонку цівку бульбашок - це і є місце несправності. Не поспішаєте, проколів може бути декілька. Якщо проблема в ніпелі, камеру можна викидати, а якщо йдеться про проколи - заклейте її.
• Допоможіть - постійні проколи колеса!
Умов, при яких виникають проколи, що повторюються, достатньо багато. Найчастіша причина - це гострий предмет, що залишився після першого проколу, в покришці. Зніміть колесо з велосипеда, демонтуйте покришку і, легко проводячи пальцями по її внутрішній стороні, спробуйте знайти уламок - остерігайтеся порізів. Якщо ви його знайшли - зігніть на місці пробою покришку і витягніть із зовнішнього боку чужорідний предмет.
Якщо прокол виглядає як два паралельні прорізи уздовж камери, то такий пробій виникає у разі неправильної експлуатації велосипеда. При наїзді на високій швидкості на гостру перешкоду (глибока асфальтова вибоїна, рейки, бордюр) на мить камера від удару виходить з-під покришки, пережимається і рветься бічним кордом покришки і стінкою обода. Мабуть, вам варто трохи понизити тиск в камері або подумати про зміну покришки на модель, що має жорсткіший сталевий корд.
Оглянете також головки спиць, що виходять з обода. На однопрофільних моделях ободів вони стикаються з покришкою і повинні бути закриті спеціальною стрічкою для обода. Якщо у спиць спостерігаються гострі краї, акуратно підточите їх напилком і закрийте стрічкою.
Врешті-решт, можна замінити покришку на модель з посиленою робочою поверхнею, що володіє кевларовим армуванням, сильним малюнком і жорсткою гумою високої щільності.
• Як заклеїти колесо?
Один з найзручніших ремонтних наборів в нашому магазині - це компактний пенал Weldtite Cure-C-Cure. З його допомогою ця процедура займає близько 5 хвилин. Досить знайти місце проколу (у польових умовах це робиться на слух - просто накачайте зняту камеру), змастити клеєм і нанести латочку. Через декілька хвилин ваша камера буде готова до монтажу.
• Гальмівний диск зачіпає колодки гальма, як боротися?
Крутаніте колесо - якщо диск зачіпає колодку по ходу всього обороту колеса, вам потрібно ослабити ексцентрик втулки і переустановити колесо. Якщо ж ви спостерігаєте «биття» диска об колодку тільки в певних місцях, диск погнутий. В принципі, диск можна виправити дерев'яною або гумовою киянкой на рівній поверхні, але, одного разу зігнутий, він більш схильний до подальшої деформації, тому вам варто задуматися про фізичну заміну диска (вони продаються окремо).
• Кліщові (V-brake) гальма перестали працювати при максимальному зусиллі до рукояток!
Оглянете гальмівну систему і колодки, як це описано в розділі «знос велосипеда». Швидше за все, ваші гальмівні колодки просто стерлися. Якщо при стисненні гальмівних рукояток останні торкаються до керма, то вам потрібно підтягти регулювальний гвинт гальм і при нагоді показати велосипед механікові - можливо, троси приводу вимагають заміни.
• Троси приводу стали розплітатися і розшаровуватися - це нормально?
Немає. Вони вимагають заміни. Кінчик троса, що розплітається, у гальм або перемикача можна затиснути спеціальним наконечником, але часто, особливо якщо складові трос нитки стали розплітатися, це свідчить про серйозний знос троса по всій довжині. Докладніше про цю несправність написано в розділі знос велосипеда.
• Перемикання швидкостей відбувається не відразу або перемикач взагалі не спрацьовує.
Як правило, йдеться або про знос системи приводу, знос ланцюга або сточування зубів системи, або про необхідність настройки переднього і заднього перемикача. Про останній свідчить скрегіт і дотик направляючої рамки перемикача до ланцюга при педалюванні. Ця процедура копітка і достатньо складна, тому початківцям краще знайти прийнятне співвідношення передач і доїхати до механіка. Настройку можна також провести в нашій веломастерськой; якщо ваш велосипед знаходиться на нашій гарантії, ця процедура проводиться безкоштовно.
• Колесо при обертанні стало зачіпати ободом гальмівні колодки і пір'я рами.
Така несправність виникає після сильного удару обода об перешкоду і є, напевно, найчастішою неполадкою у велосипеді. Биття колеса, або «вісімка», не регулюється в домашніх умовах, оскільки метод виправлення обода полягає в зв'язаному підтяганні або ослабленні спиць в районі відхилення і вимагає навику, спеціальних інструментів і, бажано, спеціального верстата. Звернетеся до веломеханику.
• Колесо при обертанні швидко зупиняється і йде із зусиллям.
Можливо, колесо неправильно встановлене і стикається з гальмівною колодкою. Просто переустановите колесо, дотримуючи правильну відстань обода до гальмівних колодок. Інакше проблема полягає в загальному стані механізму втулки, який вимагає або заміни, або перегородки.
• Усередині втулок колеса або кареточного вузла чутний стукіт або скрегіт.
Ймовірно, механізм втулки вимагає заміни або перегородки - часто стукіт виникає при вимиванні в ході експлуатації мастила з механізму втулки. Підведіть велосипед, не знімаючи колеса, і спробуйте посувати його в різні боки. Якщо ви спостерігаєте навіть невеликий люфт, це означає, що ослабіло кріплення механізму і втулка вимагає «підтяжки».
Вам ніколи не доводилося, неквапом обганяючи лижників на велосипеді, ловити на собі
здивовані погляди? Якщо доводилося, то ви вже знаєте, що зимове катання зовсім не схоже
на звичайні весеннєє-летніє покатушки, хоч би тому, що воно - зимове. Інша дорога, інша
динаміка руху, інший одяг.
Вам ніколи не доводилося, неквапом обганяючи лижників на велосипеді, ловити на себеудівленниє погляди? Якщо доводилося, то ви вже знаєте, що зимове катання зовсім не похожена звичайні весеннєє-летніє покатушки, хоч би тому, що воно - зимове. Інша дорога, другаядінаміка рухи, інший одяг.
Неонове підсвічування велосипеда Перетворите будь-яку нічну прогулянку на велосипеді в незабутню поїздку - причому не тільки для вас - але і для тих, що всіх оточують. Для цього хлоп'ята з www.fossilfool.com пропонують обладнати ваш велосипед двома ударо-міцними неоновими трубками, які забезпечать відмінне підсвічування вашого бойового коня в нічний час доби. Звичайно ж з таким "навішуванням" не тільки тріаліть, але і cross-country їздити не будеш - але виїхати на "променад за пивом" по центру міста або парення цілком можливо - причому невимовна реакція перехожих практично гарантірованна.
Тепер детальніше про конструкцію - вона складається з двох ударо-міцних 12" неонових ламп(бувають зелені, сині і червоні), які за допомогою хомутів кріпляться до рами велосипеда, блоку живлення - NIMH батарея забезпечує безперервне свічення в течії 2,5 години (до 1000 циклів перезарядки) і шнура. Так само в постачання йде зарядний пристрій для акумулятора. Установка цього дива, що світиться, можлива, як написано на сайті, на : Choppers, cruisers, racing bikes, mountain bikes, touring bikes, recumbents, tandems, and even some full-suspension mountain bikes. Коротше на все - що має два колеса або хоч би раму. Для установки не потрібний ніякий - або інструмент, все займає пару хвилин.
З приводу ціни можна сказати - що така радість обійдеться в 149у. е. - плюс вартість доставки.
.
Загалом, досить цікава штука, хоч і дорогий, але вона забезпечує не тільки незабутні відчуття - як велосипедистові так і перехожим, але і безпеку - оскільки такого велосипедиста складно НЕ відмітити вночі - головне не задивитися.
Неонове підсвічування велосипеда →
І
сторія умовчує, коли і хто придумав BMX, але все таки він існує і продовжує розвиватися у всьому світі, і в нашій країні. Як і більшість сучасних видів спорту, BMX був створений в Америці. Спочатку це був просто маленький велосипед, не призначений ні для яких трюків! На нім просто їздили! Незабаром відв'язні хлопці, яким набридло просто їздити, почали стрибати, і носитися по вулицях. І виробники стали розробляти і пропонувати нові конструкції таких велосипедів. Серед перших були: Haro, GT, Hutch, Skyway і Mongoose. Але все таки найреальніші байки проводили тільки GT і Haro.
Торомоза були просто ніякими! У той час якнайкращими гальмами були ACZ Z-Rims, але вони були зроблені з пластика або нейлону. Про їх якість висновки робіть самі!
.
У
ськоре була созадана "Американська Фристайл - Асоціація (AFA)". Вона об'єднувала сотні райдеров-гонщиків, flatland'еров і фанатів Vert. Всі райдери прагнули слідувати традиціям AFA і надягали повний захист, не дивлячись на дисципліну. На той час не було шоломів "Protec", так що доводилося робити "Cherry picker'ы" і "Nourie stand'ы" у величезних шоломах Ecko. У AFA були початківці, досвідчені, експерти і професіонали, розділені на 4 групи: від 13 і молодше, 14-15, 16-18, 19 і старше. У одному із змагань було 120 учасників в категорії 16-18 серед експертів по флетленду. Флетленд рулював. Кращі райдери змагалися як у флете, так і у верте.
Денніс Мак-кой (Dennis McCoy) був відомий своїм флетлендом. Відхід за байком був частиною катального дня. Перед катанням потрібно було протирати торомоза, закручувати пеги (тоді вони наверталися на вісь, що досить часто приводило до поломки осі).
.
У
80е не було хромових ободів (а хром - якнайкраща поверхня для гальмування), так що навчитися робити Endo, було круте! Незабаром з'явився перший справжній фрістайловий байк "Haro Sport". У нього були пеги, що опускалися, гальма "mags" і GYRO (система, дозволяюча вращатся рулюю на 360 градусів, не заплутуючи гальмівні троси).