Гірський велосипед (маунтін байк)
Вважається, що приблизно близько тридцяти років тому Гарі Тернер, засновник компанії GT, винайшов гірський велосипед - mountain bike. Ідея створення велосипеда була на подив прозаїчна. Річ у тому, що літом численні підйомники для гірськолижного спорту простоюють. А, приробивши до рами звичайного дорожнього велосипеда товсті колеса і навісивши на нього могутніші гальма, виходить міцний і прохідний байк, на якому цілком можна підніматися на підйомнику і скачуватися вниз. Потім з'явилася ідея самостійного підйому на велосипеді в гору і велосипед обзавівся великою кількістю передач. От так і з'явився нині дуже модний і популярний гірський велосипед.
Основними відмінностями маунтін байка є широкі (близько двох дюймів, замість звичайних 20-40 мм) колеса, трохи меншого, ніж у дорожніх велосипедів, діаметру (26 дюймів замість 700 мм), рама спеціальної геометрії з кареткою, підведеною для їзди по перетнутій місцевості, до 29-33 см і великої кількості передач (21-27) з широким діапазоном передавального співвідношення, придатним для будь-якого перепаду висот, при якому ще можна їхати. Гірські велосипеди експлуатуються в екстремальних умовах і вимоги зручності і ефективність управління грають не меншу роль, чим зниження ваги, тому гідравлічні гальма або амортизаційні вилки, з'явилися саме в MTB.
Відразу може здатися, що для заняття цим видом спорту тобі будуть необхідні справжні гори, як для гірських лиж або сноуборду. Але насправді, це зовсім не так. Адже маунтін байк - це всього лише внедорожний велосипед, хоч і тут можуть бути виключення. Серед інших видів велоспорту він займає особливе положення. Можливо, така ситуація пов'язана з відвертістю цього спорту в порівнянні з іншими у нас в Росії. Він вбирає в себе безліч ідей з інших видів спорту, таких як шосейні велогонки, мотокрос і ВМХ.
Гірські велосипеди спочатку припускають універсальність, вони готові до будь-яких випробувань, ти можеш достатньо швидко пересуватися по місту, а на бездоріжжі йому немає рівних, ти можеш стрибати на трамплінах і навіть запалити в ськейтпарке! Хіба це можливо на якому або іншому байці? Немає!
.
Анатомія гірського велосипеда
Вилка
Елемент конструкції велосипеда призначений для кріплення переднього колеса і винесення рулюючи. Може забезпечуватися амортизатором, для підвищення комфорту при їзді по перетнутій місцевості.
Втулка
Частина колеса велосипеда, що забезпечує його (колеса) обертання. На задній втулці кріпиться касета для забезпечення приводу колеса від системи за допомогою ланцюга. Кріпиться на передній і задній вилці велосипеда за допомогою ексцентрикових стягувань.
Винесення рулюючи
Сполучна частина рулюючи і рами. Залежно від вибраного стилю катання і зростання велосипедиста може мати різну довжину і кут підйому. 2 основних виду кріплення: цанговий і безрезьбової. Останній вигляд є сучаснішим і поширенішим, хоч і виключає можливість регулювання рулюючи по висоті. В цьому випадку застосовується винесення з регульованим кутом підйому.
Гріпси
Гумові ручки для кращого зчеплення долонь велосипедиста і керма.
Задній амортизатор
Елемент, що забезпечує роботу заднього трикутника двухподвеса. Залежно від вибраного стилю катання З.А. в основному підрозділяються на пружинно-масляні і повітря (з повітряним або масляним демпфуванням). Кріпиться між переднім і заднім трикутником рами.
Каретка
Механізм, закріплений на рамі, служить для кріплення системи шатунів (Дивися Шатуни).
Касета
Система задніх зірок. Включає від 7 до 9 зірок різного діаметру, закріплених на втулці заднього колеса. Служить для збільшення або зменшення навантажень при русі на велосипеді, шляхом перекидання ланцюга з більшого діаметру зірки на меншу або, навпаки, за допомогою механізму перемикання на системі відомих зірок.
Манетки
Механізм для перемикання передач, закріплений на кермі велосипеда. Бувають поворотні і важелями (Easy Fire). Також можуть бути виконані моноблоком з гальмівними ручками.
Обід
Зовнішня частина колеса, що є каркасом для покришки. За своїм розміром і параметрами, так само, як рама, підрозділяється на різні види. Для кращого поєднання ваги і міцності виконується з алюмінію і може мати 1-2-3-слойную структури. З втулкою з'єднується спицями.
Перемикач швидкостей
Механізм для перекладу ланцюга з більшого діаметру зірок на менший або, навпаки, для підвищення потужності педалювання або швидкісного руху. Буває передній і задній.
Педалі
Елемент ходової частини велосипеда, тиском на який здійснюється обертання передньої системи зірок. Основні види педалей - АТБ (звичайні сталеві або алюмінієві рамки, можуть комплектуватися тукліпсамі), ВМХ (ширший і могутніший вид рамок, розрахований на стрибки і катання трюка) і контактні (Clipless).
Система передніх зірок
Включає до 3 зірок різного діаметру, що закріплені і обертаються за допомогою шатунів. Служить перетворювачем м'язової сили ніг велосипедиста в енергію кочення, при цьому збільшення або зменшення навантажень при русі на велосипеді здійснюється шляхом перекидання ланцюга із зірки більшого діаметру на меншу або навпаки, за допомогою механізму перемикання на системі провідних зірок. У ужитку комплект передніх зірок і шатуни іменують коротко - Система.
Підсідельний штир
Призначений для кріплення сідла (сидіння). Залежно від вигляду і класу рами можуть підрозділятися по вазі і діаметру. Параметри замку кріплення сідла - універсальні.
Покришки
Елемент колеса велосипеда, що забезпечує комфортний і безпечний рух. Окрім цього, є захистом камер коліс від пошкоджень. Залежно від обода можуть підрозділятися за розмірами. Залежно від умов, стилю катання і стану покриття - по вазі, ширині і малюнку протектора.
Рама
найважливіша частина велосипеда, що визначає його клас і призначення. Види і класи рам такі ж, як і велосипедів (дивися розділи гірський велосипед, двухподвес, хардтейл, комфорт).
Рульова колонка
Підшипниковий механізм як елемент управління велосипедом. Сполучний вузол вилки і рами. Складається з верхньої і нижньої чашки запрессованой в рульовому стакані рами, а також набору конусів і підшипників. Також як і винесення керма буває різьбова і нерізьбова.
Кермо
Елемент управління велосипедом. Залежно від стилю катання буває прямим або з підйомом. Розрізняється також по ширині. На нім кріпляться манетки, гальмівні ручки, гріпси, а також деякі аксесуари.
Сідло
Призначення очевидне. Розрізняється по ширині, м'якості, виду амортизації, обшивці. Підбір проводиться з урахуванням посадки і параметрів велосипедиста. Також підрозділяється на чоловіче і жіноче. Кріпиться на підсідельному штирі.
Спиці
Сполучний елемент втулки і обода, що визначає залежно від кількості і типу збірки жорсткість і вагу колеса. Кількість спиць в колесі може мінятися від 24 до 48. Для гірського велосипеда найбільш поширена спіцовка 32-мя або 36-у спицями на 3 "хрести".
Гальма гідравлічні
У гідравлічних гальм замість тросів використовуються гидролінії. Одні з найрізкіших схоплюючих гальм. Дозволяють повністю заблокувати колесо в кротчайший термін. За наявності правильних колодок працюватимуть в будь-яких погодних умовах, взимку, коли на ободі утворюється крижана кірка, починають схоплювати тільки після одного обороту колеса. Такі гальма ідеально підходять для тріала.
Гідравлічні дискові гальма: наймогутніші, не бояться ні дощивши, ні грязі, ні сніги. Однаково працюють в будь-яких умовах. Набули величезного поширення в останні 2-3 року. Основне призначення - Даунхил, Фрірайд. Проте досить часто зустрічаються на слаломних і кросс-кантрійних велосипедах.
Гальма механічні
Це гальма, у яких зусилля від гальмівної ручки передається на гальмо за допомогою троса. Кантеліверниє - мали розповсюдження на гірських велосипедах першої епохи, зараз дуже рідкісні і зустрічаються тільки на дуже дешевих велосипедах, які гірськими-то можна назвати тільки на вигляд, - ефективність таких гальм слабка.
V-breake - мають найширше розповсюдження і масу різновидів... Хороша ефективність при грамотній настройці і гарній погоді. Проте практично не працюють при їзді по снігу і помітно гірше працюють в мокру погоду. Бояться грязі.
Дискові гальма . Це приблизно такі ж гальма, як стоять на автомобілях або мотоциклах. Тобто колодки труться об диск, закріплений до втулки (втулки для таких гальм потрібні спеціальні). Плюсами будь-яких дискових гальм є: працездатність в будь-яких погодних умовах, простота в установці і регулюванні. А так само здатність їздити на колесі з "вісімкою", тобто якщо трапилася біда - можна доїхати до будинку або майстерні, де буде можливість зайнятися ремонтом.
Гальмівні ручки
Кріпляться на кермі. Бувають передніми (лівими) і задніми (правами). По своєму класу мають таке ж ділення, як і гальма, за винятком того, що для гальм V-Brake і Механічних дискових можуть застосовуватися одні і ті ж гальмівні ручки.
Ланцюг
Привід для передачі тягового зусилля від передніх зірок - заднім (касеті).
Шатуни
Алюмінієва тяга, призначена для кріплення на ній зірок і педалей, переводить зусилля велосипедиста через зірки і ланцюговий механізм в рух заднього колеса.
Ексцентрик
Пристрій для швидкого знімання і установки коліс на велосипеді, а також установки і регулюванню по висоті підсідельного штиря.
0 Відгуків на “Анатомія гірського велосипеда”
Залишити відгук
Ви повинні увійти, щоб залишити коментар.