Рама - це основа будь-якого велосипеда. Матеріал, з якого вона виготовлена, якість його обробки, весь спектр вживаних технологій . все це напрямуювліяєт на ходові і експлуатаційні характеристики рами і велосипеда в цілому.
Розглянемо матеріали, вживані для велосипедних рам сьогодні.
Нижчим класом є звичайна сталь (Steel) , яка використовується для виготовлення найдешевших, дорожніх велосипедів. Вона . важка, з поганими експлуатаційними властивостями. Вироби з даного матеріалу має відносно малу міцність, надмірно велика вага, швидко іржавіють. Про подібні рами зазвичай говорять, що вони зроблені з водопровідних труб.
Високотянутая сталь (High Ten): добре "дихає" на нерівностях дорогі завдяки своїй гнучкості, проте теж характеризується незадовільними робочими характеристиками і великою вагою. Рами з цього матеріалу зазвичай не відрізняються високою якістю якістю виготовлення, незадовільно "котять" і миттєво корродіруют. Головне їх достоїнство . низька ціна.
З цього матеріалу виготовляють недорогі велосипеди для початківців. Сьогодні рами з цього матеріалу відживають свій вік, поступившись місцем дешевим алюмінієвим, в гігантських кількостях вироблюваних в Китаї, на Сінгапурі і т.п.
Хромомолібденовая рама (Cro-Moly) має всі достоїнства попереднього класу, але вона довговічніша, надійніше і легше. Вищого класу такі рами роблять із змінною товщиною стінок (баттінг). Рами з потрійним баттінгом одночасно міцні і достатньо легкі. У високоякісних баттірованних рамах багато виробників використовують труби фірм Reynolds, Columbus, Tange (і ряду інших), що славляться якісним опрацьовуванням матеріалу і що є свого роду "візитною карткою" елітної рами. Наявність баттінга можна подивитися безпосередньо на самій рамі . про це завжди пишеться на трубах.
У разі якого-небудь сумніву можна почитати про дану модель у фірмовому каталозі або зайти на сайт фірми-виробника. Велосипеди з хромомолібденовимі рамами високого класу мають відмінний накат на будь-якій дорозі. У сукупності з хорошим переднім амортизатором є дуже надійною і комфортною туристською машиною, здатною взяти участь і в гонці. До достоїнств хромомолібденової рами також слід віднести її здатність "писати трасу" . тобто згинатися на віражах і "допомагати" райдеру. Це добре відчувається на технічних трасах з безліччю поворотів. Позитивний момент хромомолібденових рам полягає ще і в тому, що у разі поломки їх досить просто заварити.
Ця обставина особлива важливо в подорожах високого рівня складності. Крім усього іншого, такі рами менш схильні до того, що ржавить. Їх часто вибирають велотурісти, що забираються в глухі куточки нашої планети (африканські пустелі, джунглі Амазонки або безкрайня тундра). Ціни на високоякісні хромомолібденовиє рами починаються з відмітки $400. Сьогодні великою проблемою є знайти хорошу хромомолібденовую раму: річ у тому, що переважну більшість фірм проводять тільки моделі початкового рівня. На даний момент, професійними сталевими рамами (хромомолібден . сплав стали) може "похвалитися" тільки фірма Marin і ще декілька елітних брендів.
Основні недоліки: не краща пріємістость, а також певні втрати енергії при педалюванні способом "танцівниця" і силовій роботі на підйомах. З цих причин хромомолібденовиє рами нечасто використовуються в кросс-кантрі, але улюблені туристами і марафонцями.
.
Рама з алюмінієвих сплавів (Al) . легка, міцна і жорстка. Має "агресивний" вигляд і спортивний "характер". Існує цілий ряд алюмінієвих сплавів і способів їх обробки (7000, 7005, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061, 6061T6), проте важливіше не те, з якого сплаву зроблена рама, а фірма-виробник і клас рами. Велосипед з хорошою алюмінієвою рамою миттєво набирає швидкість . від щонайменшого натиснення на педалі, відмінно йде в гору і дозволяє прекрасно "відчувати" дорогу. Повороти проходити істотно складніше, ніж на хромомолібденової рамі, проте при цьому сам поворот проходиться швидше.
Якісні алюмінієві рами роблять сьогодні більшість провідних світових фірм-виробників. Вони також мають баттінг і ставляться на велосипеди цінової категорії $800-1000. Велосипеди з рамами високого класу мають відмінні параметри по розгону, динаміці і роботі на підйомах. Для рами з алюмінієвих сплавів украй необхідна хороша амортизаційна вилка, в сукупності з якою вона проявляє всі свої позитивні властивості. Основні недоліки в порівнянні з хромомолібденовимі рамами: менша накатістость (рама "тупувата") і висока "трясучесть". Необхідно уважніше працювати з гальмами.
Класичні туристи неполюбляють рами з цього матеріалу із-за їх жорсткості і неможливості зварки в польових умовах. Також є думка про те, що алюміній погано переносить зимові холоди, хоча походи в 50-градусні морози це не підтверджують. Алюмінієва рама також значно у меншій мірі схильна до впливу агресивних середовищ, чим сталева. На сьогоднішній день, алюмінієві сплави є пануючим матеріалом, що застосовується для виготовлення рам. Переважне число сучасних велосипедів, від найпростіших до професійних, мають рами саме з алюмінієвих сплавів.
.
Титанова рама (Titanium). Зазвичай ставиться на велосипеди професійного рівня. За ваговими показниками приблизно відповідає кращим алюмінієвим. Добре зроблена титанова рама добре "працює" на перетнутій місцевості, ефективно гасить вібрацію і володіє високими ходовими характеристиками (блискуче "котить"). По багатьом властивостям вона аналогічна кращим хромомолібденовим рамам. Слід також відзначити вражаючу здатність хорошої титанової рами не втрачати швидкість на "тряскій" дорозі, щебінці і ін. Крім того, така рама не боїться ніяких погодних умов і подряпин. Титан .
найдовговічніший зі всіх матеріалів, і рама з нього, як і хромомолібдена, може служити багато десяток років без втрати властивостей. Основні недоліки: ті ж, що і у хромомолібденових рам: втрати енергії при педалюванні "танцівницею" і роботі в гору. З цих причин рідше використовується в кросс-кантрі, чим алюміній. Елітні титанові рами роблять такі фірми, як Merlin, Litespeed, у минулому . Marin, Wheeler, Kona і ряд інших. Ціни на такі рами значно перевищують $1000. Титанові рами різних класів роблять також на вітчизняних (зазвичай на "оборонних" заводах). Топовиє моделі нерідко розробляються такими фірмами, як Bianchi, Colnago і ін. Вартість подібних рам складає $400-500.
Деякі райдери використовують прості вітчизняні титанові рами як базу для створення невибагливого "зимового" або туристського велосипеда: титан не боїться міської солі і дуже надійний.
.
Карбон (композит) . матеріал майбутнього. Високоякісні рами з цього матеріалу дорогі: від $1000 і вище. Зате вони дуже легені: вага кращих зразків . небагато чим більше 1,2 кг Шляхом застосування різних технологій таким рамам можна додавати різні властивості. У загальному випадку, велосипеди з карбоновими рамами . дуже жорсткі і відмінно підходять для гоночних дисциплін. Сьогодні з цим матеріалом працюють майже всі крупні світові фірми-виробники. Основні недоліки: як правило, надмірно жорсткі, що погано для дальніх дистанцій . високе вібраційне навантаження на хребет.
Бояться сильних "точкових" ударів (хоча для пошкодження волокна удар повинен бути дійсно сильний).
.
Магнієві (Magnesium) рами. Одні з найлегших на сьогоднішній день. Основні достоїнства магнієвих рам . низька вага і здатність поглинати вібрації. Велосипеди з такими рамами "котять" як титанові і хромомолібденовиє; хороші для довгих дистанцій. Всі позитивні властивості хорошої сталі і титану застосовні і до магнієвих рам: здатність "писати" трасу, "прощати" неточності управління і знижувати стомлюваність при їзді по перетнутій місцевості. Основний недолік магнієвих рам: більшою мірою, чим решта всіх матеріалів, бояться агресивних середовищ. Це робить неможливою тривалу експлуатацію подібних рам взимку і в умовах "вантажного" туризму.
Вони вимагають достатньо дбайливого використання. Лідером (і практично монополістом) у виготовленні магнієвих рам є фірма Merida. У Росії рами з цього матеріалу проводить фірма Litech. Комбіновані рами найцікавіші (і дорогі). Найперспективнішими, на даний момент, є титаново-карбонові і карбоновий-алюмінієві рами. Грамотне використання кращих властивостей різних матеріалів дозволяє отримувати рами з видатними ходовими характеристиками. Так, блискучу здатність титану поглинати вібрації можна доповнити жорсткістю карбону .
і отримати велосипед, однаково придатний як для кросс-кантрі, так і для тривалих марафонів! Найцікавіші розробки в області комбінованих рам представляють фірми Titus, Wilier і деякі інші. Роботу в цьому напрямі ведуть також маловідомі тайваньські виробники. Битва сплавів і технологій продовжується!
.
0 Відгуків на “Матеріали велосипедних рам”
Залишити відгук
Ви повинні увійти, щоб залишити коментар.