В даний час велика частина велосипедів обладнана багатошвидкісними трансмісіями. Існує два принципово різних типу механізмів перемикання передач, використовуваних на велосипедах: зовнішнього і внутрішнього перемикання передач. Відмінності полягають в розташуванні деталей механізму, які можуть знаходитися зовні або усередині задньої втулки велосипеда. Вузли зовнішнього перемикання передач цілком звичні для нас. Це блоки провідних і відомих зірочок, ланцюг і перемикачі передач, що перекидають ланцюг між зірочками різного розміру.
У цій же статті мова піде про механізми внутрішнього перемикання передач (internal gears hub), тобто багатошвидкісних втулках з планетарним механізмом, захованим всередині, і лише оною ланцюговою зірочкою..
Внутрішнє перемикання передач набагато старше зовнішнього. Піонером в області створення багатошвидкісних втулок стала англійська компанія Sturmey-Archer (кілька років тому вона була куплена тайваньською корпорацією SunRace ). Перші 2- і 3-швидкісні втулки Sturmey-Archer випустила в 1902 році. В даний час випускаються 3-, 5-, 7-швидкісні втулки. Всього на декілька років відстала німецька компанія Sachs (нині велосипедне виробництво продане компанії SRAM ), що випустила подібні втулки в 1904 році. Зараз у виробництві знаходяться 3-, 5-, 7-швидкісні втулки ( SRAM Spectro ).
Третій крупний виробник подібної техніки - корпорація Shimano з 4- і 7-швидкісними втулками серії Nexus ..
Максимальна кількість передач, яка досягнута у втулках з внутрішнім перемиканням передач, наскільки мені відомо, - 14 у втулках фірми Rohloff . При цьому загальний діапазон втулки складає близько 600%, показник хорошого гірського велосипеда.
Багатошвидкісні планетарні втулки часто комбінуються з роллернимі або барабанними втулковими гальмами, але є модифікації і без гальм, розраховані на використання з ободнимі гальмами.
Переваги.
До переваг планетарних втулок можна віднести наступні їх властивості:
Механізм перемикання передач повністю захований усередині корпусу втулки заднього колеса, що дозволяє захистити його від попадання грязі. За рахунок цього довговічність деталей істотно підвищується.
Можливе перемикання передач навіть тоді, коли ви стоїте на місці.
Використовуються ланцюги і зірочки звичайної ширини (для одношвидкісних велосипедів). Ланцюг постійно йде прямо. Використовуються зірочки з високим профілем зубів. Все це позначається на збільшенні ресурсу ланцюгів і зірочок.
Механізм перемикання передач і вбудоване гальмо в таких системах необслуговуваний, що спрощує експлуатацію велосипеда.
Недоліки.
найбільший недолік багатошвидкісних втулок з планетарним механізмом - це їх вага: такі втулки в два-чотири рази важче за звичайні задні втулки гірського велосипеда.
Складний шестерінчастий механізм має достатньо високе тертя, що викликає підвищену витрату сил велосипедиста. Ці властивості стали такими, що визначають для відмови від використання таких втулок на спортивних велосипедах.
Планетарні втулки мають високий ресурс, але, все ж таки, не призначені для роботи в екстремальних умовах і, до того ж, вони майже неремонтопрігодни.
Комбінований привід.
Американська компанія SRAM крім устаткування зовнішнього перемикання передач (групи 3.0 - X.0 для гірських велосипедів) і внутрішнього (групи Spectro S7, P5, T3 для міських) випускає і комбіновані приводи. SRAM DualDrive поєднує в собі внутрішній і зовнішній приводи. Суть його полягає в тому, що з трьохшвидкісною планетарною втулкою комбінується 8- або 9-швидкісна касета і звичайний задній перемикач передач. Вся система управляється однією рукою за допомогою комбінованої манетки: ручка ( gripshift ), що обертається, управляє зовнішнім перемиканням, а додатковий важіль внутрішнім.
Область застосування.
Багатошвидкісні втулки з внутрішнім перемиканням передач зараз використовуються виключно на міських (прогулочних) велосипедах, де не так важлива мала вага, низькі втрати і надійність приводу при інтенсивних навантаженнях, але бажане просте і рідкісне обслуговування велосипеда. У Європі вони дуже популярні, оскільки велосипеди там активно використовуються, як транспортні засоби для щоденних поїздок. У Росії кількість велосипедів, обладнаних планетарними втулками дуже трохи. Позначається висока ціна, неможливість ремонту в домашніх умовах і навіть в багатьох майстернях і, звичайно ж, націленість багатьох велосипедистів на модний нині гірський велосипед.
0 Відгуків на “Привід з внутрішнім перемиканням передач”
Залишити відгук
Ви повинні увійти, щоб залишити коментар.