Велосипеди

Введення

В даний час продається величезна кількість велосипедів, все більше людей набуває двоколісних друзів, але лише небагато піклуються про безпеку пересування. Безпека буває 2 типів. Все як у автомобілів:

1. Активна.
2. Пасивна.

З автомобілями все більш-менш зрозуміло: активна - керованість автомобіля, пасивна, - здібність до правильної деформації кузова при зіткненні, програмовані зони деформації, силова структура кузови і інші чинники, що впливають на життя людини. Як же бути з велосипедом? Від чого залежить власна безпека велосипедиста? Правильно! Від нього самого. Активна безпека - навики їзди на велосипеді, уміння швидко реагувати на зміну обстановки на дорозі, уміння правильно гальмувати, наявність световозвращающих елементів, а також ліхтарів.
Що ж тоді залишається для пасивної безпеки? Сам велосипед прийняти удар на себе не дозволяє, виходить, що удар приймає велосипедист. Найголовніше - при ударі/падінні захистити голову. Допомогти в цьому може тільки шлемо. Шолом покликаний понизити навантаження при ударі. Матеріал, з якого зроблений шолом, дозволяє продовжити час гальмування голови на 6 мс, що дозволяє понизити небезпечне навантаження. Важливою особливістю шолома є його здатність ковзати по поверхні. Округліші шоломи ковзають краще через природні причини. Якби шолом не ковзав, той рух припинявся б дуже швидко, що у свою чергу може негативно позначитися на стані голови і шиї.
Усередині шолома є поролонові вставки, при падінні вони ніякої ролі не грають і зроблені для зручності носіння шолома, додатково до всього вбирають піт.

Велосипедні шоломи →