Даний перелік несправностей указує на причину виникнення неполадки і методи визначення місця пошкодження і способи швидкого ремонту, якщо це можливо. Будь-який ремонт і обслуговування закритих компонентів або настройка складних механізмів, вимагає певних навиків, досвіду і спеціальних інструментів - по подібну допомогу звертайтеся, не відкладаючи, у веломастерськую.
• В чому проблема, якщо колесо швидко спускає повітря?
Як правило, ця проблема виникає в двох випадках - несправний ніпель, або камера має мікропрокол, через яке повітря поволі, але йде. Найнадійніший спосіб знайти несправність - це занурити камеру у воду. Зніміть колесо і підбурте повітря з камери. Демонтуйте покришку і підкачайте зняту камеру. Зануривши її у воду і стиснувши, ви побачите ту, що виходить з місця проколу або ніпеля тонку цівку бульбашок - це і є місце несправності. Не поспішаєте, проколів може бути декілька. Якщо проблема в ніпелі, камеру можна викидати, а якщо йдеться про проколи - заклейте її.
• Допоможіть - постійні проколи колеса!
Умов, при яких виникають проколи, що повторюються, достатньо багато. Найчастіша причина - це гострий предмет, що залишився після першого проколу, в покришці. Зніміть колесо з велосипеда, демонтуйте покришку і, легко проводячи пальцями по її внутрішній стороні, спробуйте знайти уламок - остерігайтеся порізів. Якщо ви його знайшли - зігніть на місці пробою покришку і витягніть із зовнішнього боку чужорідний предмет.
Якщо прокол виглядає як два паралельні прорізи уздовж камери, то такий пробій виникає у разі неправильної експлуатації велосипеда. При наїзді на високій швидкості на гостру перешкоду (глибока асфальтова вибоїна, рейки, бордюр) на мить камера від удару виходить з-під покришки, пережимається і рветься бічним кордом покришки і стінкою обода. Мабуть, вам варто трохи понизити тиск в камері або подумати про зміну покришки на модель, що має жорсткіший сталевий корд.
Оглянете також головки спиць, що виходять з обода. На однопрофільних моделях ободів вони стикаються з покришкою і повинні бути закриті спеціальною стрічкою для обода. Якщо у спиць спостерігаються гострі краї, акуратно підточите їх напилком і закрийте стрічкою.
Врешті-решт, можна замінити покришку на модель з посиленою робочою поверхнею, що володіє кевларовим армуванням, сильним малюнком і жорсткою гумою високої щільності.
• Як заклеїти колесо?
Один з найзручніших ремонтних наборів в нашому магазині - це компактний пенал Weldtite Cure-C-Cure. З його допомогою ця процедура займає близько 5 хвилин. Досить знайти місце проколу (у польових умовах це робиться на слух - просто накачайте зняту камеру), змастити клеєм і нанести латочку. Через декілька хвилин ваша камера буде готова до монтажу.
• Гальмівний диск зачіпає колодки гальма, як боротися?
Крутаніте колесо - якщо диск зачіпає колодку по ходу всього обороту колеса, вам потрібно ослабити ексцентрик втулки і переустановити колесо. Якщо ж ви спостерігаєте «биття» диска об колодку тільки в певних місцях, диск погнутий. В принципі, диск можна виправити дерев'яною або гумовою киянкой на рівній поверхні, але, одного разу зігнутий, він більш схильний до подальшої деформації, тому вам варто задуматися про фізичну заміну диска (вони продаються окремо).
• Кліщові (V-brake) гальма перестали працювати при максимальному зусиллі до рукояток!
Оглянете гальмівну систему і колодки, як це описано в розділі «знос велосипеда». Швидше за все, ваші гальмівні колодки просто стерлися. Якщо при стисненні гальмівних рукояток останні торкаються до керма, то вам потрібно підтягти регулювальний гвинт гальм і при нагоді показати велосипед механікові - можливо, троси приводу вимагають заміни.
• Троси приводу стали розплітатися і розшаровуватися - це нормально?
Немає. Вони вимагають заміни. Кінчик троса, що розплітається, у гальм або перемикача можна затиснути спеціальним наконечником, але часто, особливо якщо складові трос нитки стали розплітатися, це свідчить про серйозний знос троса по всій довжині. Докладніше про цю несправність написано в розділі знос велосипеда.
• Перемикання швидкостей відбувається не відразу або перемикач взагалі не спрацьовує.
Як правило, йдеться або про знос системи приводу, знос ланцюга або сточування зубів системи, або про необхідність настройки переднього і заднього перемикача. Про останній свідчить скрегіт і дотик направляючої рамки перемикача до ланцюга при педалюванні. Ця процедура копітка і достатньо складна, тому початківцям краще знайти прийнятне співвідношення передач і доїхати до механіка. Настройку можна також провести в нашій веломастерськой; якщо ваш велосипед знаходиться на нашій гарантії, ця процедура проводиться безкоштовно.
• Колесо при обертанні стало зачіпати ободом гальмівні колодки і пір'я рами.
Така несправність виникає після сильного удару обода об перешкоду і є, напевно, найчастішою неполадкою у велосипеді. Биття колеса, або «вісімка», не регулюється в домашніх умовах, оскільки метод виправлення обода полягає в зв'язаному підтяганні або ослабленні спиць в районі відхилення і вимагає навику, спеціальних інструментів і, бажано, спеціального верстата. Звернетеся до веломеханику.
• Колесо при обертанні швидко зупиняється і йде із зусиллям.
Можливо, колесо неправильно встановлене і стикається з гальмівною колодкою. Просто переустановите колесо, дотримуючи правильну відстань обода до гальмівних колодок. Інакше проблема полягає в загальному стані механізму втулки, який вимагає або заміни, або перегородки.
• Усередині втулок колеса або кареточного вузла чутний стукіт або скрегіт.
Ймовірно, механізм втулки вимагає заміни або перегородки - часто стукіт виникає при вимиванні в ході експлуатації мастила з механізму втулки. Підведіть велосипед, не знімаючи колеса, і спробуйте посувати його в різні боки. Якщо ви спостерігаєте навіть невеликий люфт, це означає, що ослабіло кріплення механізму і втулка вимагає «підтяжки».

Джерело: champio.ru