Багато хто вважає, що існує всього три типи велосипедів: дорожній, він же міський, спортивний, він же шосейний, і гірський. Насправді, це лише три найбільш характерних типу велосипедів, окрім яких існують та інші. Нижче викладена докладніша класифікація велосипедів, яка може бути корисною тим, хто хоче підібрати велосипед у відповідність з своїми потребами.
Гірський велосипед (MTB / ATB, mountain bike)
Найбільш поширений і популярний на даний момент тип велосипедів. Призначений для їзди по дорогах невисокої якості або поза такими, по місцевості з сильно перетнутим рельєфом. Поняття гірський велосипед дуже широке і включає декілька підтипів, що істотно відрізняються.
По конструктивних особливостях підвіски коліс маунтінбайки розрізняються на рігиди ( rigid , без амортизації), хардтейли ( hardtail , з амортизаційною вилкою) і двохпідвіскові байки ( full-suspension , з амортизаційною вилкою і амортизованою задньою підвіскою). Крім того, існують ще софттейли ( softtail ) - байки з амортизаційною вилкою і спеціальною конструкцією пір'я заднього трикутника рами, що забезпечує незначну амортизацію заднього колеса.
За призначенням маунтінбайки діляться на байки для даунхилла, фрірайда, кросськантрі, фристайлу і байки "загального призначення".
Велику частину недорогих і середніх за ціною маунтінбайков складають байки "загального призначення" ( allround MTB ), тобто неспеціалізовані гірські велосипеди, розраховані на помірно агресивну їзду. Це те, що потрібне більшості людей, що просто катаються по різних дорогах, але не спортсменам і не любителям пострибати на велосипеді. Велосипеди дозволяють встановлювати на них додаткове устаткування: крила, багажники і інше. Прикладом може служити велосипед Author Basic SX .
Велосипеди для швидкісного спуску з гір ( downhill, DH ) є двохпідвісковими велосипедами з дуже міцними рамами, длінноходнимі вилками і задніми підвісками (до 200-240 мм) і могутніми гальмами. Основне їх завдання - витримувати навантаження від руху на високих швидкостях по складних трасах. Заїзди проводяться виключно вниз під гору, тому найчастіше присутня лише одна провідна зірка, а вага велосипеда досягає 20 кг Складна конструкція з високою надійністю обуславліваєт дуже велику вартість таких велосипедів. Приклад - Scott High Octane .
Велосипеди для кросськантрі ( crosscountry, XC ), на противагу даунхилльним велосипедам, повинні допомагати спортсменові максимально швидко рухатися з мінімальними втратами по помірно перетнутій місцевості. Причому, як з гори, так і в гору. Звичайно це хардтейли з короткоходной амортизаційною вилкою, що блокується, з ходом 80-100 мм. Т. е. по загальних характеристиках вони схожі на гірські велосипеди загального призначення, але мають легші рами, ефективні амортизаційні вилки і устаткування вище середнього рівня. Наприклад, Scott Scale .
Повнопідвіскові велосипеди використовуються нечасто зважаючи на більшу вагу і втрати енергії на розгойдування задньої підвіски.
.
Проміжним варіантом між байком для даунхилла і звичайного гірського велосипеда, можна рахувати велосипед для фрірайда ( freeride, FR ). Зазвичай фрірайдниє велосипеди схожі на даунхилльниє велосипеди, але важать трохи менше і вже пристосовані для їзди не тільки вниз з гори. Стихія цих велосипедів - дійсно внедорожная їзда. Прикладом може служити Scott Nitrous .
Крім того, ви можете у деяких виробників зустріти таку назву, як беккантрі ( backcountry ) - ще більш полегшена версія велосипедів, в порівнянні з фрірайднимі велосипедами, але міцніша, в порівнянні з кросськантрійнимі і звичайними MTB. До класу гірських велосипедів можна віднести і велосипеди спеціально розроблені для подорожей, такі, як Scott Nomad (на фото зліва). Крім того, зараз випускаються і гірські велосипеди, що орієнтовані на їзду по місту, володіють жорсткими вилками і вузькими сліковимі шинами. Прикладом можуть служити велосипеди Cannondale Bad Boy або Scott Street .
.
Від гірських відбулася і частина "комфортних" велосипедів: колеса 26", низька рама, що забезпечує високу посадку, амортизаційна вилка, амортизаційний підсідельний штир і широкий набір передач.
Про велосипеди для фристайлу написано нижчим.
Якщо розглядати найбільш поширений тип гірського велосипеда, то до його характерних рис можна віднести наступне. Міцна рама відносно невеликого розміру з великим дорожнім просвітом. Матеріалом рами може бути стали, алюмінієві сплави, титанові сплави або карбон. Колеса 26'' (559 мм), з міцними, зазвичай двостінними, ободами і могутніми шинами з розвиненим протектором.
Манетки завжди розташовуються на кермі, так що перемикати передачі можна не відриваючи рук від нього. Гірські велосипеди мають від 21 до 27 передач, що забезпечують зміну передавального відношення в дуже широких межах. Вони вистачить і при швидкісному русі по шосе, і на крутому підйомі по важкій дорозі. Спеціальна конструкція переднього і заднього перемикачів, провідних і відомих зірочок і ланцюгів дозволяють надійно перемикати передачі в умовах сильного забруднення і високих навантажень.
Гальмівна система гірського велосипеда може бути укомплектована ободнимі гальмами консольного типу, що забезпечують великі зазори між гальмівними важелями і шинами, або дисковими гальмами. Не рідкістю став гідравлічний привід, як ободних, так і дискових гальм.
Гірський велосипед - один з самих універсальних типів велосипедів. На даний момент це і "наймодніший" велосипед. Краще всього пристосований для руху поза асфальтовими шосе.
Шосейний велосипед (road bike, road racing bike)
Шосейний велосипед призначений для швидкої їзди по хороших шосе.
Візитна картка шосейного (або гоночного , як його називали ранішим) велосипеда - гнуте низхідне кермо, зване в народі "баранячими рогами". Рама досить висока і коротка. Матеріали, з яких вона виготовлена, можуть, залежно від класу велосипеда, бути самими різними: хороша хромомолібденовая сталь, алюмінієві або титанові сплави, композитні матеріали. Доповнює раму жорстка вилка, яка також може бути виконана з будь-яких перерахованих вище матеріалів.
Колеса, як правило, 27'' (622 мм, 700c) з дуже вузькими шинами (18-28 мм). Майже на всіх сучасних шосейних велосипедах зараз встановлюються клінчерниє шини високого тиску, однотрубки вже стали рідкістю. Дві або три ведучих зірки і 8-10 відомих зірочок, підібраних з малим кроком від передачі до передачі: разом - 16-30 передач. Характерна особливість сучасних шосейних велосипедів - манетки, інтегровані з гальмівними важелями. Старі і недорогі велосипеди обладналися манеткамі, розташованими на рамі. Гальма кліщового типу.
На гладкому асфальті при однакових зусиллях на шосейному велосипеді можна тримати швидкість на 7-10 км/ч вище, ніж на міському або гірському велосипеді. Правда, на грубозернистому асфальті перевага буде істотно менша.
Але у шосейного велосипеда є і очевидні мінуси. Низька посадка незручна для неспішної їзди. Вузькі шини майже повністю виключають можливість їздити поза асфальтом і по дорогах з розбитим асфальтом. На більшості шосейних велосипедів немає стандартних місць для кріплення крил і багажників, що також декілька звужує сферу їх застосування. Шосейні велосипеди не дуже універсальні.
Міський велосипед (citybike, дорожній велосипед)
Як і відображено в назві, міські велосипеди призначені для неспішного і зручного пересування по місту.
Характерні риси міського велосипеда: закрита (чоловіча) або відкрита (жіноча) сталева рама, жорстка вилка, великі колеса (28'', 622 мм) з шинами середньої товщини і дрібним малюнком протектора. Гальма, як правило, ножні. Практично завжди встановлені незнімні грязьові щитки на колесах, захист ланцюга, багажник. Рідше - підніжка, дзеркала заднього вигляду, корзина і ін. Іноді вже в заводській комплектації встановлено електроустаткування.
Посадка на міському велосипеді дуже висока: навантаження на руки майже відсутнє. Широке підпружинене сідло, що іменується серед велосипедистів "диваном", може бути встановлене на амортизаційному підсідельному штирі, що помітно збільшує комфорт при їзді.
Сучасні ситібайки зазвичай комплектуються багатошвидкісними планетарними втулками з внутрішнім перемиканням передач (зазвичай від трьох до семи). Наприклад, Shimano Nexus або SRAM Spectro . Раніше міські велосипеди часто мали одну передачу і називалися в нашій країні дорожніми (Україна або Десна, наприклад), а за кордоном single speed або coaster brake .
Зрідка можна зустріти велосипеди, які по всіх параметрах, виключаючи зовнішнє перемикання передач, можна було б також віднести до міських. До класу міських відносяться і так звані крузери ( cruiser ) - велосипеди з характерною рамою (висока посадка) і широченним кермом.
Головне достоїнство ситібайков - практично повна відсутність необхідності в їх частому обслуговуванні, оскільки всі механізми, що найбільш зношуються, добре захищені від грязі. Задня втулка з внутрішнім перемиканням передач дозволяє перемикати їх стоячи на місці, що зручно для міської їзди з частими зупинками. Але такі велосипеди достатньо важкі і не призначені для екстремальних навантажень.
Гібрид (Hybrid)
Всі вищеперелічені велосипеди так сильно розрізняються, що знадобилося створити якісь проміжні варіанти, які дозволили б сумістити переваги різних типів велосипедів.
Один з таких велосипедів - гібридний велосипед . Традиційно під гібридом подразумеваєтся полегшений варіант гірського велосипеда краще пристосований для їзди по шосе.
Особливості конструкції полягають в легшою і вищою, в порівнянні з гірським велосипедом, рамі, зазвичай виготовленій із сталевих або алюмінієвих труб. Геометрія краще пристосована для руху по шосе. Останнім часом з'явилася виразна тенденція ставити на такі велосипеди короткоходниє амортизаційні вилки, з ходом 40-60 мм. Зустрічаються моделі навіть з амортизаційною підвіскою заднього колеса, причому, сконструйованою так, що на велосипед можна сміливо встановлювати практично будь-які аксесуари. Нерідко, замість прямого керма, встановлюється "8-образне" кермо. Винесення регулюється по висоті.
Інша характерна відмінність гібрида від MTB - його колеса (28'', 622 мм). Вони можуть бути зібрані на двостінних ободах і шинах середньої товщини з не дуже розвиненим протектором. Такі колеса краще котяться по шосе, але і не підведуть на лісовій дорозі. Сідло дуже часто встановлюється на амортизований підсідельний штир. Багато вузлів, такі як перемикачі швидкостей і гальмівна система, узято від гірського велосипеда, хоча частина устаткування може бути з "комфортних" груп ( Shimano Nexave , C900 ... C050 ).
Багажник, грязьові щитки, "роги" на кермі і інші аксесуари можуть бути як відсутніми, так і входити в заводську комплектацію велосипеда. У другому випадку, багато виробників називають такі велосипеди треккинговимі ( trekking bike ) і позиціонують, як проміжний варіант між гібридними і міськими велосипедами.
Головна перевага гібридного велосипеда - його універсальність: при незначному зниженні властивостей, властивих гірському велосипеду, гібрид має помітно кращі ходові якості на шосе. Напевно, це кращий вибір для тих, хто любить їздити скрізь, окрім повного бездоріжжя. До того ж, за пару останніх років вибір гібридних велосипедів в магазинах істотно збільшився.
Турінг (Touring, туристичний велосипед)
Якщо гібрид - це крок до більш універсального велосипеда від гірського, то турінг є кроком до універсального велосипеда від шосейного. Цей велосипед призначений для тривалих велопутешествій в швидкому темпі, але з можливістю їзди як по шосе, так і, при необхідності, по дорогах середньої якості.
Загальна компоновка турінга близька до шосейного велосипеда, але рама зазвичай довше, що підвищує і плавність ходу, і розрахована на установку додаткового устаткування.
Турінг відрізняється від шосейного велосипеда міцнішими колесами з ширшою гумою. Інша відмінність - широкий діапазон перемикання передач: зазвичай касета і задній перемикач беруться від гірського велосипеда, а решта устаткування приводу від шосейного. Гальмівна система може запозичуватися від гірського велосипеда або бути шосейною.
Можливість установки щитків і багажника робить такий велосипед відповідною для велопутешествій з вантажем. Велосипед краще пристосований до швидкого руху по шосе, в порівнянні з гібридом, але менша залежить від якості дорогі, в порівнянні з шосейним велосипедом. Правда, зустріти такий велосипед нелегко: з крупних виробників велосипеди цього типу збирають тільки Trek і Cannondale , правда нерідко подібні велосипеди збираються самостійно.
Складаний велосипед (Folding bike)
Складаний велосипед зручно зберігати в маленьких приміщеннях і перевозити на автомобілі або в метро. Придатний для неспішних прогулянок на відносно невеликі відстані, хоча на подібних велосипедах їздять навіть в кругосветки!
Іноді доладні велосипеди бувають багатошвидкісними, що, втім, не дуже покращує їх ходові якості. Колеса, як правило, 20" або 24".
Головний недолік всіх доладних велосипедів - дуже велика вага рами і погана накатістость, обумовлена маленьким розміром коліс.
Трековий велосипед (Track bicycle)
Спеціальний різновид гоночних велосипедів, призначений виключно для гонок на треку, не має ні механізму перемикання швидкостей, ні гальм. Колесо жорстко зв'язане ланцюгом з педалями, тому вільного ходу немає. Колеса, як правило, 27'', хоча часто переднє і заднє мають різний діаметр. Кермо - "баранячі роги". Це найлегший тип велосипедів.
Велосипед для тріала і фристайлу (BMX)
Велосипед для виконання різноманітних трюків і гонок на спеціальних майданчиках з штучними перешкодами. Може бути як чисто велосипедом трюка з невеликими колесами (на фото зліва), так і "грунтовно переробленим" для тих же цілей гірським велосипедом (на фото справа).
Для першого характерні колеса 20" з 48 спицями, пеги (спеціальні упори по торцях осей коліс), так званий гиророторний механізм, що дозволяє багато разів обертати кермо в одному напрямі без перекручення гальмівних тросів, захист каретки.
Другі - MTB з дуже низькими посиленими рамами, колеса з могутнім заднім ободом і широченною шиною (до 3"). Зазвичай з жорсткою вилкою.
Дитячий велосипед (Kids bike)
найрізноманітніші велосипеди невеликого розміру з 2, 3, 4 колесами. Бувають і багатошвидкісні "аналоги" гірських або шосейних велосипедів.
Інші типи велосипедів
Окрім перерахованих вище, існують і інші типи велосипедів. Наприклад, тандеми не є такою вже рідкістю за кордоном, але в нашій країні досить рідкісні.
Існують велосипеди не з традиційною вертикальною посадкою, а з горизонтальною на сидінні типу крісла. Цей тип велосипедів за кордоном називають recumbent bike . Фактично це щось середнє між велосипедом і веломобілем. Єдине, що дозволяє віднести його до велосипедів, це 2 колеса.
Резюме
Так який же велосипед потрібний конкретно вам? Це питання стосується, звичайно ж, новачків, що вибирають свій перший з дитинства велосипед або тих, хто погано знайомий з сучасними велосипедами. Перш ніж купувати велосипед, подумайте, як ви його використовуватимете: чи їздити на роботу або на дачу, кататися увечері в паренні або ганяти з крутих гір, а може стрибати по бордюрах, лавкам і інша. Пофантазуйте, адже почавши активно кататися, ви напевно розширюватимете сферу застосування свого велосипеда. Потім будьте схожим по магазинах, подивіться, що є у продажу. Враховуйте можливість або неможливість установки різного додаткового устаткування на конкретний велосипед.
А може бути, ваші запити такі різносторонні, що вам необхідно два або навіть три разних велосипеда, адже абсолютно універсального велосипеда не існує.
.
Стисло можна було б відповісти на поставлене вище питання таким чином. Якщо ви шукаєте велосипед для їзди з дачі на лісове озеро, то вашим вибором може стати недорогий гірський або гібридний велосипед. Якщо хочете зручно добиратися від будинку до роботи і назад - ситібайк. Якщо ви регулярно їздите з міста на надання з елементами лісових доріг - гібридний велосипед. Якщо ви не бажаєте з'їжджати з хороших шосе і любите швидкість - шосейний велосипед. А можливо, під ваш стиль їзди більше підійде двохпідвісковий гірський велосипед, турінг, доладною або який-небудь інший велосипед. Головне - визначитися в тому, де і як ви збираєтеся їздити.
0 Відгуків на “Типи сучасних велосипедів класифікація”
Залишити відгук
Ви повинні увійти, щоб залишити коментар.