З моменту появи велосипеда пройшло не так багато часу, але вже близько ста років конструкція велосипеда не зазнає яких-небудь кардинальних змін. Які ж рішення виявилися такими довговічними? Мабуть, трьома революційними кроками в розвитку велосипедної справи стали: ланцюговий привід, пневматична шина і ромбоподібна рама.
З появою на велосипеді ланцюга від педалей до колеса, стало можливим зменшити розмір коліс з півтора метрів до 600-700 мм, що, у свою чергу, привело до підвищення безпеки їзди, а також до підвищення швидкості руху. Чому ж був вибраний саме ланцюговий привід, а не, скажімо, ремінною або шестерінчастий? Ланцюговий привід, на відміну від шестерінчастого, достатньо легкий, в порівнянні з ремінним - не прослизає. Ланцюги, використовувані у велосипедах, розраховані на цілком певне завдання - зраджувати зусилля з найменшими втратами, з чим вони досить добре справляються. При цьому вони міцні і ізносостойки в певних межах.
До того ж, використовуючи ланцюговий привід, можна легко організувати достатньо просту багатоступінчату передачу. У велосипедах використовуються тільки однорядні ланцюги.
.
1. КІЛЬКІСТЬ ПЕРЕДАЧ І ЛАНЦЮГА.
Перші велосипеди мали одну передачу, багато сучасних - багатошвидкісні. Яка ж різниця між тими і іншими? Треба відразу відзначити, що з погляду типу вживаного ланцюга, велосипеди з планетарними втулками можна віднести до одношвидкісних велосипедів: у ланцюговій частині приводу присутній по одній ведучій і відомій зірці. У багатошвидкісних велосипедів із зовнішніми перемикачами передач провідних зірок від 1 до 3 і 4-10 відомих (одного разу я бачив велосипед безрідного виробництва аж з чотирма провідними зірками!).
Як це впливає на ланцюг? Використання великої кількості зірок веде до того, що на багатьох передачах ланцюг йде не рівно, а з перекосом, тобто провідні і відомі зірки розташовані не в одній площині, а в паралельних, але з деяким зрушенням. І чим більше це зрушення, тим сильніше зношуються ланцюг і зірки, тому більшість виробників рекомендують не використовувати, по можливості, передачі з великим перекосом ланцюга.
Як же була вирішена проблема мінімізації впливу перекосу при роботі ланцюга? У старих велосипедних ланцюгах з'єднання між сусідніми ланками складалося з штифта, що сполучає ланки ланцюга, циліндрового стакана, що скріпляє пластини внутрішньої ланки, крізь який проходив штифт, і ролика, що знаходиться поверх стакана. Нові ланцюги відрізняються відсутністю стакана, роль якого виконують заломлені всередину навколо отворів краю внутрішніх щічок. Вони мають декілька поверхню, що округляє, що дозволяє ланцюги краще згинатися в поперечному напрямі. Це сприяє кращому перемиканню передач і роботі ланцюга з перекосом. Крім того, масло може легше проникати всередину для мастила штифта.
.
2. РОЗМІРИ ЛАНЦЮГА
Одна з найважливіших відмінностей між ланцюгами, не завжди видиме на перший погляд, але вельми істотне, це ширина ланцюга. Інтуїтивно зрозуміло, що ніж більше зірок ми хочемо поставити на задню втулку велосипеда, тим ширше доведеться робити втулку, адже сильно звужувати "парасольку" спиць не можна, інакше колесо втратить поперечну жорсткість, а значить, і міцність. Але дуже широкою втулку теж не варто робити з міркувань міцності самої втулки і її осі. Тому, із збільшенням кількості передач, виробники стали зменшувати відстані між зірками касети і товщину самих зірок. Відповідно, ніж більше зірочок розміщено на касеті, тим вже повинен бути використовуваний ланцюг.
Нижче приведена приблизна ширина ланцюгів по головках заклепок залежно від кількості зірок в касеті, хоча, вона може небагато розрізнятися у різних виробників.
Кількість зірок в касеті Ширина ланцюга, мм
1======= 8.7 - 11.0
4-5 ===== 8.7
6 =======7.8
7======= 7.3
8 =======7.1
9 =======6.6
10===== ~6.3
Про взаємозамінність ланцюгів, розрахованих на різну кількість передач, стисло можна сказати наступне. Ланцюги, розраховані на 10 передач, можна ставити тільки на відповідний привід. Ланцюги на 9 передач теж. Ланцюги на 8 передач працюють з касетами на 8 і 7 зірок і, можливо, на касетах на меншу кількість зірок, окрім одношвидкісних. Ланцюги на 7 передач - на касети на 7 зірок і нижче, окрім одношвидкісних. Нижче - все аналогічно. А ось поставити ланцюг, розрахований на меншу кількість передач на касету з великою кількістю не можна.
Ще один важливий розмір - це крок ланцюга. Традиційно, у велосипедах застосовувалися ланцюги з кроком в 1 і 0.5 дюйма. Але ланцюги з дюймовими ланками мали дуже велику нерівномірність ходу ланцюга при набіганні на зірочки і сході з них через велику довжину ланок, тому такі ланцюги вже давно не застосовуються і ланцюги з напівдюймовим кроком (12.7 мм) стали стандартом.
Ланцюги для багатошвидкісних велосипедів не розрізняються за типом: на гірських велосипедах, гібридах, багатошвидкісних міських, турінгах і шосейних використовуються абсолютно однакові ланцюги. Але ресурс (ходімость) одних і тих же ланцюгів на гірському і шосейному велосипедах зазвичай істотно розрізняється. Помітному зниженню терміну служби ланцюга на гірському велосипеді сприяє явно велика забрудненість, а також робота при великих навантаженнях (на менших за розміром зірках натягнення ланцюга вище при інших рівних).
3. ВИРОБНИКИ ЛАНЦЮГІВ
Ланцюги цих виробників розрізняються за типом з'єднання. Ланцюги Shimano не мають сполучної ланки зовсім. При установці такого ланцюга на велосипед необхідний спеціальний інструмент - вичавлювання, за допомогою якого один із сполучних штифтів (заклепок, пінов, як їх ще називають) запресовується на своє місце або випрессовиваєтся при знятті. Зі всіма новими ланцюгами Shimano йде пара спеціальних сполучних штифтів, які мають направляючий носик, що полегшує місцеположення штифта. Після установки, цей носик обломлюється.
Для ланцюгів розрахованих на 8 і 9 зірок сполучні піни розрізняються: штифти з чорними головками призначені для ланцюгів на 8 зірок (IG), з сріблястими - на 9 (Super narrow HG). Багато велосипедистів вважають, що краще користуватися стандартними штифтами, що вичавлюються з ланцюга при укороченні її до необхідної довжини, щоб гарантовано не було проблем з підбором пінов. Принаймні, саме так ремонтується будь-який ланцюг у разі розриву при експлуатації.
На даний момент Shimano проводить ланцюги наступних типів: Super narrow HG (призначені для установки на велосипеди з касетами на 9 зірок) і IG (на 8 і 7 зірок), плюс ланцюги на одношвидкісні велосипеди. ** Також, в каталогах запасних частин ще зустрічаються ланцюги HG (Narrow HG) на старі касети/системи на 6-8 передач. Цифровий індекс в маркіровці, наприклад IG-70, говорить про клас ланцюга: чим більше число, тим краще і дорожче ланцюг. Ланцюги виробництва SRAM включають інформацію про кількість передач і про клас ланцюга в цифровий індекс, наприклад, PC-68: перша цифра говорить про клас ланцюга, друга про кількість передач, в даному випадку 8. Зараз SRAM випускає ланцюги на 9, 8, 5-7 і 1 відому зірку.
KMC розділяє свою продукцію на ланцюзі для 9, 8, 7, 6 і 1 відомої зірки. Їх маркіровка достатньо різноманітна (див. таблицю). * До того ж, зараз KMC за ліцензією проводить ланцюги IG-31 і IG-51 для Shimano. Ланцюги на 10 зірок, як і устаткування взагалі, зараз випускає тільки Campagnolo.
Увага: При розбиранні ланцюга не можна вичавлювати штифти з обломлюваними носиками, оскільки при їх установці, отвори в щічках декілька збільшуються, а дані штифти зношуються сильніше звичайних, тому їх вторинне використання або використання стандартного штифта в цьому місці, швидше за все, приведе до того, що ви достатньо легко порвете ланцюг.
На відміну від Shimano, компанії SRAM і KMC тепер продають ланцюги із спеціальними замковими ланками (SRAM PowerLink, наприклад) для легкої установки на велосипед і зняття. Від звичайних замків одношвидкісних ланцюгів дані замки відрізняються типом блокування: адже в багатошвидкісному ланцюзі заклепки практично не повинні видаватися над бічними пластинами. Замкова ланка складається з двох половинок, кожна з яких - це щічка із запресованим з одного боку штифтом. Такі замки дозволяють ставити і знімати ланцюг без вичавлювання ланцюга.
4. МАРКІРОВКА ЛАНЦЮГІВ
Як же можна зовні визначити, на яке число передач розрахований той або інший ланцюг? У загальному випадку, можна дати наступну рекомендацію: якщо на ланцюзі присутній напис Super narrow, то цей ланцюг розрахований на 9 відомих зірок, якщо просто Narrow - на 7-8 (6), якщо нічого - на меншу кількість.
На даний момент Shimano проводить ланцюги наступних типів: Super narrow HG (призначені для установки на велосипеди з касетами на 9 зірок) і IG (на 8 і 7 зірок), плюс ланцюги на одношвидкісні велосипеди. Також, в каталогах запасних частин ще зустрічаються ланцюги HG (Narrow HG) на старі касети/системи на 6-8 передач. Цифровий індекс в маркіровці, наприклад IG-70, говорить про клас ланцюга: чим більше число, тим краще і дорожче ланцюг. Ланцюги виробництва SRAM включають інформацію про кількість передач і про клас ланцюга в цифровий індекс, наприклад, PC-68: перша цифра говорить про клас ланцюга, друга про кількість передач, в даному випадку 8. Зараз SRAM випускає ланцюги на 9, 8, 5-7 і 1 відому зірку.
KMC розділяє свою продукцію на ланцюзі для 9, 8, 7, 6 і 1 відомої зірки. Їх маркіровка достатньо різноманітна (див. таблицю). * До того ж, зараз KMC за ліцензією проводить ланцюги IG-31 і IG-51 для Shimano. Ланцюги на 10 зірок, як і устаткування взагалі, зараз випускає тільки Campagnolo.
На зносостійкість ланцюга, її вага, міцність і опірність корозії впливають такі параметри, як матеріал, з якого виготовлений ланцюг, поверхнева термічна і хімічна обробка і наявність напилення. Дуже приблизно про клас ланцюга можна судити (хоча, це і не завжди так) по її кольору. Ланцюги низького рівня мають чорну поверхню бічних пластин (черненіє, вороніння). Ланцюги середнього рівня - білі і блискучі (нікелювання), високого - сірі матові. Іноді зустрічаються ланцюги з жовтуватим відливом, звичайно це ланцюги невисокого рівня.
5. СВОЄЧАСНА ЗАМІНА ЛАНЦЮГІВ
Про те, як правильно визначити момент необхідний для заміни ланцюгу на нову, написано немало, тому я лише стисло повторюся. Головна ідея полягає в тому, що ланцюг зношується в 2-3 рази швидше за зірки касети, і в 4-6 разів швидше за зірки системи. Це - у разі своєчасної заміни ланцюгу. Якщо ж ланцюг не поміняти вчасно, то сильно зношений ланцюг почне швидко "з'їдати" касету, особливо "улюблені" передачі, і тоді разом з ланцюгом доведеться міняти і її, а у гіршому разі і систему. Тому, для економії засобів, ланцюг необхідно міняти декілька раніше, чим вона остаточно зноситься, що дозволить обійтися тільки заміною ланцюгу.
Як же визначити, чи пора міняти ланцюг або ще рано? Вимірювання ресурсу ланцюга в кілометрах не коректно з погляду визначення її зносу. Для цього зазвичай вимірюють, наскільки подовжився ланцюг в результаті зносу в рухомих з'єднаннях, для чого використовують хорошу жорстку лінійку, штангенциркуль або спеціальний пристрій. Звичайне вимірювання проводять на натягнутій ділянці ланцюги в 24 ланки (напівланки), довжина якої для нового ланцюга складає рівно 12 дюймів (напівдюймовий ланцюг) або 304. 8 мм. У теорії, вимірювання проводяться при натягненні ланцюга зусиллям в 1% від зусилля розриву ланцюга, яке складає від 1000 кгс для ланцюгів під Старт-Шосе до 2100 кгс для ланцюгів KMC, тобто 10-20 кг
Приведені в інших джерелах дані, на мій погляд, декілька завищені, тому я привожу уточнені дані:.
Удлінненіє цепіна 24 ланки, мм Рекомендації по ланцюгу
0.0 - 1.0 (0.0-0.3%) Ланцюг в нормі.
1.0 - 1.5 (0.3-0.5%) Ланцюг пора міняти.
1.5 - 2.0 (0.5-0.7%) Новий ланцюг проскакуватиме на деяких передачах, але з часом приробиться. У разі заміни ланцюгу варто поміняти і касету.
2.0 - ... (0.7-...%) Новий ланцюг приробиться нескоро: необхідна заміна і ланцюга, і касети.
Ці дані стосуються заміни старому ланцюгу на нову. Проте для підвищення терміну служби ланцюга і касети можна застосувати метод кругової заміни ланцюгів, коли з новою касетою використовується 2-4 ланцюги, у разі використання касети і ланцюга одного рівня. Ланцюги змінялися через кожні 500-1000 км., а після установки всіх ланцюгів по першому разу, вони встановлюються по 2-у, 3-у разу і т.д. В цьому випадку зірки касети і всі ланцюги зношуються більш-менш рівномірно (різниця не повинна перевищувати 1. 0 мм на 24 ланки для всіх ланцюгів) і досить добре працюють при істотних подовженнях (до 3. 0-4. 0 мм на 24 ланки).
Безумовно, варто згадати і те, що ланцюги працюють значно довше при своєчасному чищенні і мастилі.
Якщо спробувати стисло відповісти на питання, ланцюги якого виробника кращі, а якого гірше, то можна лише нагадати наступне. По-перше, якість ланцюгів міняється рік від року, і часто не в кращу сторону. По-друге, ланцюги одного типу можуть бути краще у одного виробника, а іншого у іншого виробника. У третіх, має сенс порівнювати не назви ланцюгів, а ціни в своєму регіоні на конкретні моделі ланцюгів. Що стосується моєї суб'єктивної думки, то, мабуть, виробників можна було б розподілити по зниженню параметрів ланцюгів таким чином: SRAM, Shimano, KMC. Але це лише IMHO.
0 Відгуків на “Велосипедні ланцюги”
Залишити відгук
Ви повинні увійти, щоб залишити коментар.