Після покупки нового велосипеда, часто виникає питання: "а що ще можна або, можливо, навіть потрібно встановити на нього?". Це сильно залежить саме від ваших потреб і області застосування велосипеда. Як було сказано в одній із статей про вибір велосипеда, не бійтеся мріяти, і ви зможете зрозуміти, як ви використовуватимете велосипед, а значить, який велосипед вам потрібний. З аксесуарами ситуація небагато відрізняється. На мій погляд, на велосипед потрібно встановити лише найнеобхідніше. Не варто увішувати його, як новорічну ялинку.
Навіщо витрачати зайві гроші, тягати зайву вагу і зайвий раз турбуватися, як би у вас що-небудь не відламали, поки ви на хвилинку залишили пристебнутий у магазина велосипед?.
Крила (грязьові щитки).
Крила стануть в нагоді для захисту вас і вашого велосипеда від тієї, що летить з під коліс грязі і води. Враховуючи погоду північно-західного регіону, крила необхідні практично на будь-яких велосипедах, окрім спеціалізованих.
Крила зустрічаються декількох видів: відносно короткі бистрос'емниє пластикові крила з кріпленням на раму і корону вилки (більшість недорогих моделей) або на підсідельний штир і рульову трубу вилки (наприклад, SKS Shockboard і X3 dry або аналогічні {M-ighty}), а також довші і такі, що добре охоплюють колесо металлопластіковиє або металеві стаціонарні крила.
Короткі крила зазвичай встановлюються на гірські велосипеди, рідше на гібридні і шосейні. Вони зручні тим, що їх можна швидко зняти з велосипеда без використання ключів, вони практично не ламаються (за винятком кріплень), мають малу вагу. Головний недолік - низький захист від грязі: відсікається лише основний її потік від коліс.
Довгі стаціонарні крила захищають багато краще, але зазвичай мають маленькі грязьові просвіти. Тому вони більше підходять тільки для дорожнього застосування на гібридних, міських і інших велосипедах, включаючи і гірські.
Фара.
Фара необхідна для освітлення дорогі і позначення велосипеда при їзді в темний час доби. Фари з живленням від генератора вже стали рідкістю. Сучасні фари зазвичай живляться від батарей або акумуляторів, розташованих в корпусі фари, що у поєднанні з бистрос'емним кріпленням, дозволяє використовувати їх і як переносний ліхтар. Освітлення дорогі такими фарами прийнятний, але маленький час роботи, близько 3 годин на одному комплекті батарей при потужності галогенової лампи в 2-3 Вт, помітно обмежує їх можливості.
Існують фари з виносними акумуляторами великої місткості, які зазвичай кріпляться у флягодержателе або в спеціальній сумочці на рамі. Велика вага акумулятора (0.5 - 1.5 кг) компенсується великим часом роботи і істотно кращим освітленням дорогі.
Буквально за пару останніх років на ринку з'явилася велика кількість фар на надяскравих світлодіодах. Світловий потік від 3-7 світлодіодів менший, ніж від галогенової лампи, але тривалість роботи в декілька десятків годинника від одного комплекту батарей компенсує цей недолік. Існують і комбіновані фари.
Задній і передній ліхтарі.
Діодні ліхтарі, використовувані як габаритні вогні, можуть працювати в постійному або миготливому режимі. Вони істотно підвищують безпеку велосипедиста на дорозі при їзді в темний час доби, оскільки, на відміну від світловідбивачів, є активними джерелами світла і мають яскравість у багато разів вище. Передній ліхтар потрібний лише як засіб позначення себе на дорозі, у разі відсутності фари.
Велокомпьютер.
Корисна річ для оцінки різних даних про рух велосипеда: від поточної швидкості і денного пробігу до інтервалів обслуговування велосипеда.
Роги.
У англійському варіанті bar ends - закінчення рулюючи. Виконують відразу декілька функцій. При тривалому русі дозволяють, міняючи хвата рулюючи, відпочивати м'язам рук. Можна міняти нахил тулуба. Роги зручні для ширшого хвата при силовому педалюванні в гору. При падіннях захищають руки і манетки і гальмівні ручки від пошкоджень. Роги зазвичай встановлюються на гірські велосипеди і гібриди з прямим кермом.
Багажник.
Якщо ви не любите їздити з вантажем в заплічному рюкзаку, але час від часу вам необхідне що-небудь перевозити, то вам стане в нагоді багажник. Більшість багажників встановлюються на верхнє пір'я заднього трикутника рами велосипеда, що непридатне для двохпідвіскових велосипедів. Такі багажники, залежно від виконання, дозволяють перевозити від 10 до 50 кг вантажу.
Найбільш дешеві багажники виконані із сталевого прутка, але вони або дуже важкі, або зовсім хисткі. Багажники з алюмінієвих трубок помітно міцніше і легше. Але при поганому кріпленні багажника до велосипеда, він достатньо швидко може розтріскатися унаслідок дії циклічних навантажень. Непогані алюмінієві багажники робить {TRANZ-X}. Можна знайти і титанові багажники напівкустарного виробництва.
Для двохпідвіскових (і будь-яких інших) велосипедів існують багажники з кріпленням на підсідельний штир, але у зв'язку з технічними обмеженнями, їх вантажопідйомність мала - 5-15 кг Кріпити на них велорюкзак досить незручно.
Передні багажники зустрічаються украй рідко і несумісні з амортизаційними вилками, що все більш розповсюджуються.
Замокнув .
Замокнув з тросом або ланцюгом може стати в нагоді, якщо ви плануєте залишати велосипед. Оскільки велика частина сучасних велосипедів комплектується колесами з ексцентриковими механізмами, слід набувати замокнув з тросом або ланцюгом такої довжини, щоб вона дозволяла охоплювати не тільки раму велосипеда, але і колеса. До того ж, залишаючи велосипед, завжди варто пам'ятати, що будь-який велосипедний замок і ланцюг не дуже міцні, тому бажано не залишати велосипед зовсім без нагляду або на тривалий час.
Велосипедна фляжка і утримувач.
Зручно використовувати для пиття на ходу. Часто буває достатньо тільки флягодержателя, в який можна ставити більшість різних пластикових пляшок.
Насос .
Насос необхідний для підтримки заданого тиску в шинах. Існують як стаціонарні насоси, так і переносні. Першими зручніше користуватися удома, другі компактні, що дозволяє їх возити з собою. Багато насосів кріпляться на рамі. Вбудовані манометри також не рідкість.
Важливо, щоб ваш насос підходив саме до ваших ніпелів, оскільки вони бувають декількох видів: schraeder (авто), presta (спортивний) і dunlop (велосипедний). Втім, більшість насосів універсальні. Дві головки або перевертаний вкладиш дозволяють накачувати шини як з автомобільними ніпелями, так і із спортивними. Велосипедні вже стали рідкістю.
Велоаптечка.
Велоаптечка необхідна для усунення дрібних несправностей. У неї входить клей з латочками або самоклеющиеся латочки для ремонту камер. У неї можуть входити 2 або 3 пластикових лопатки для полегшення бортіровки / разбортіровки шин. Необхідний і набір ключів, зазвичай шестигранників на 2-6 мм. Часто він виконаний у вигляді доладного ножа і містить не тільки шестигранники, але і хрестова і плоска викрутки і лезо ножа.
Додатковий ремнабор.
На мій погляд, з собою варто возити ще і запасну камеру, яка прискорить вам ремонт шини в польових умовах.
До речі, для профілактики проколовши і їх усунення відмінно підходять спеціальні герметики, що заливаються в камеру шини. Спеціальний полімерний склад закупорює проколи розміром до 2-3 мм. Подібні герметики випускає {Weldtite, Slime} і ін.
Якщо ви часто наїжджаєте на бите скло і дріт, то для мінімізації вірогідності проколів варто встановити спеціальну захисну стрічку для камер (PCR tape) або набувати шин з такою стрічкою, наприклад Nokian Ultratour PCR.
Велосумка.
Для перевезення велоаптечки зручно використовувати сумочки розташовані під сідлом або в передньому трикутнику рами.
Дзеркало заднього вигляду.
Дзеркало заднього вигляду може стати в нагоді при їзді по місту або по шосе. Сучасні дзеркала зазвичай кріпляться в торець рулюючи і мають гнучку ніжку для легкого регулювання і складання при ударах.
Підніжка.
Підніжка призначена для того, щоб не класти велосипед на землю при зупинках. На мій погляд, досить нетямуща річ: завжди можна знайти, до чого притулити велосипед, та і при солідній вазі вона все одно не утримає навантажений велосипед.
0 Відгуків на “Вибір аксесуарів для велосипеда”
Залишити відгук
Ви повинні увійти, щоб залишити коментар.