Гальма - це один з найвідповідальніших вузлів велосипеда. Навіть у правилах дорожнього руху написано, що перевіряти справність гальм треба перед кожним виїздом.
Барабанні гальма.
Зазвичай таке гальмо вбудовується в задню втулку. Гальмівні колодки виконані у вигляді барабана, який притискається до внутрішньої поверхні втулки. Гальмівний механізм приводиться в дію зворотним обертанням педалей. Такі гальма застосовуються у вітчизняних дорожніх велосипедах (втулки типу "Торпедо" і "ГАЗ"). Схожі гальма (вони називаються роллернимі) використовуються і в деяких сучасних імпортних велосипедах, призначених для міської їзди.
Головні переваги гальм цього типу - висока зносостійкість і простота обслуговування: вони практично не вимагають регулювання. Крім того, робота цих гальм не залежить від погодних умов.
Недоліки пов'язані з ножним приводом - якщо шатуни знаходяться у вертикальному положенні, то ефективність гальмування різко зменшується. Часто це не дає можливість застосувати екстрене гальмування. А якщо в русі ланцюг зіскакує із зірочок, то велосипед взагалі залишається без гальм. При використанні барабанних гальм в гірській і сильнопересеченной місцевості треба враховувати, що на затяжних спусках гальмівний барабан може сильно нагріватися, і мастило в нім швидко вигоряє. Робота гальмівного механізму при цьому порушується, відбувається інтенсивний знос внутрішньої поверхні втулки, а колесо може почати "закушувати".
Тому заднє барабанне гальмо часто дублюється ободним, встановленим на передньому колесі.
.
Ободниє гальма
Тут гальмівні колодки притискаються безпосередньо до обода колеса. В даний час це - найпоширеніший тип велосипедних гальм.
Переваги ободних гальм - простота в установці і обслуговуванні, невисока ціна, достатньо висока ефективність гальмування. Ручний привід забезпечує високу оперативність.
Недоліки - Серйозним недоліком ободних гальм є те, що гальмівні колодки володіють абразивними властивостями: вони зношують обід і зношуються самі, тому гальма доводиться часто регулювати. Якщо інтенсивно кататися в умовах гірської або перетнутої місцевості, то можна достатньо швидко протерти алюмінієвий обід буквально до дірки. Їзда по брудних дорогах теж приводить до підвищеного зносу бічних поверхонь обода.
Інший недолік ободних гальм - залежність від погодних умов. У сиру погоду ефективність гальмування декілька погіршується, і це необхідно враховувати при їзді. У зимовий час ободниє гальма працюють значно гірше, ніж літом. Сніг на ободі різко зменшує ефективність гальмування, а з обіддям гальма, що обледеніло, працюють дуже погано - гальмування починається не відразу, колесо повинне зробити як мінімум один оборот з притиснутими до обода колодками.
Є декілька різновидів ободних гальм. На вітчизняних велосипедах застосовуються гальма кліщового типу з бічною тягою. Такі гальма встановлюються на передні колеса дорожніх велосипедів (на додаток до барабанного заднього гальма). Шосейні велосипеди теж часто обладналися гальмами цього типу.
Кантільоверниє гальма з центральною тягою, поширені в середині 90-х років, зараз майже повсюдно вишли з вживання. Тому що ефективність гальмування виявлялася у ряді випадків недостатньою.
Сучасні гірські і туристичні велосипеди часто обладналися векторними гальмами Вони забезпечують достатньо високу ефективність гальмування, але при цьому вельми вимогливі до якості обода. Хід гальмівних колодок біля гальм такого типу опиняється дуже невеликим (близько 2-3 мм), і навіть невелика "вісімка" приводить до зачіпання колодками обода.
Рекомендації покупцеві - вибір гальм.
Барабанні (і роллерниє) гальма краще всього підходять для їзди по місту. Для шосе оптимальним вибором будуть кліщові або векторні (V-BRAKE) гальма.
Якщо ви плануєте їздити не тільки по асфальтових, і грунтовим дорогам, але і іноді долати бездоріжжя, то слід вибирати між векторними і дисковими гальмами.
Якщо ви купуєте уживаний велосипед.
Не рекомендується купувати велосипед з кантільовернимі гальмами.
Перевірте стан гальмівних тросів. Якщо трос має волокна, що лопнули, його необхідно замінити. Особливо уважно треба оглянути ділянки тросів, що знаходяться в гальмівній рукоятці. Розриви троса при екстреному гальмуванні найчастіше відбуваються саме там.
Механічні і гідравлічні дискові гальма.
Цей тип гальм спочатку застосовувався в мотоциклах і автомобілях, але останнім часом починає активно використовуватися і у велосипедах. У гальмах цього типу гальмівні колодки притискаються до диска, який встановлений на втулці колеса. Гальмівний механізм приводиться в дію за допомогою гальмівних рукояток, встановлених на кермі. Рукоятки можуть бути сполучені з гальмівним механізмом (т.н. каліпером) як сталевими тросами (Механічні дискові гальма), так і гидролінієй (Гідравлічні дискові гальма).
Переваги дискових гальм - практично повна незалежність від погодних умов. Ефективність гальмування залежить тільки від стану гальмівних колодок і диска. Важливою перевагою є також незалежність від стану обода - "вісімки", забруднення і замаслення обода ніяк не впливає на роботу гальм. Термін служби ободів зростає багато разів, тому що їх не зношують гальмівні колодки. Відпадає необхідність частого регулювання гальм - їх треба набудувати один раз, а потім тільки міняти гальмівні колодки у міру їх зносу.
Недоліки - вища ціна, в порівнянні з ободнимі гальмами. (Втім, є тенденція до її зменшення). Складніша, ніж у ободних гальм, процедура установки і настройки. (Правда, настройку можна проводити значно рідше) Дискові гальма вимагають високої жорсткості рами, передньої вилки, і коліс (тобто спиць і обода).
Існують і інші типи гальм - ободная гідравліка, іноді застосовується одночасно трос і гідравліка (механико-гідравлічні гальма).
Рекомендації покупцеві - вибір між векторними і дисковими гальмами.
Дискові гальма володіють цілими поряд важливих переваг, але і ціна таких гальм залишається поки достатньо високою. Чи завжди виправдана покупка велосипеда з дисковими гальмами?
Дискові гальма працюють значно краще, ніж векторні в наступних умовах:
• При інтенсивному катанні по бездоріжжю, і по перетнутій місцевості.
• У зимовий час, при катанні по снігу і льоду.
У решті випадків гальма V-BRAKE забезпечать прийнятну якість за значно менші гроші.
Механічні дискові гальма.
В гальмах цього типу гальмівна рукоятка сполучена з каліпером за допомогою сталевого троса. Таке рішення має ряд переваг - простота конструкції, відносна дешевизна, висока надійність і ремонтопрігодность. Це особливо важливо, якщо велосипед планується використовувати в дальніх велосипедних походах по ненаселеній місцевості. До недоліків механічних гальм відносять те, що трос при гальмуванні розтягується, із-за чого ефективність гальмування виходить декілька нижче, ніж у гідравлічних гальм.
При виборі механічного гальма треба врахувати, що в багатьох дешевих моделях з гальмівною рукояткою сполучена тільки одна гальмівна колодка. Друга колодка є нерухомою, хоча її положення можна відрегулювати. При цьому в процесі гальмування гальмівний диск деформується, і ефективність гальмування зменшується.
В дорожчих моделях механічних гальм рухомими робляться обидві колодки.
Дискові механічні гальма - це дешева альтернатива гідравлічним гальмам, оптимальна для дальніх походів.
Гідравлічні дискові гальма.
В гальмах цього типу гальмівна рукоятка сполучена з каліпером за допомогою гидролінії. Оскільки рідина практично нестискувана, ефективність таких гальм виходить вище за всякі похвали. Гідравлічний привід забезпечує дуже хороша якість управління гальмами (т.з. модуляцію). Якщо гальма обладнані розширювальним бачком, то перепади температури повітря ніяк не позначаються на роботі гальм. Але у них є особливість - велосипед з такими гальмами не рекомендується надовго (довше, ніж на декілька годинників) перевертати вгору колесами. Тому що бульбашки повітря з розширювального бачка можуть потрапити в гидролінію, і ефективність роботи гальм різко впаде.
Деякі моделі гідравлічних гальм не мають розширювального бачка, тому при сильних перепадах температур (наприклад, на морозі) їм буде потрібно регулювання.
.
Разом з тим у таких гальм є декілька недоліків. Найістотніший недолік - значно вища ціна, в порівнянні з гальмами інших типів.
Обслуговування гідравлічних гальм має багато тонкощів, які можуть відлякати початківців.
Зокрема, якщо в гидролінію потрапляє повітря, то гальма треба прокачувати, тобто видаляти звідти бульбашки повітря. Ця процедура сама по собі нескладна, але вимагає певного навику.
Гальмівну рідину треба періодично (приблизно раз два роки) міняти. Причому можна використовувати тільки ту рідину, яку рекомендує виробник гальм. Деякі виробники (наприклад, Hayes) рекомендують застосовувати автомобільну гальмівну рідину (типа DOT 4, яку можна купити в будь-якому магазині автозапчастин), а деякі (наприклад, Shimano) вимагають застосування тільки оригінальної рідини.
Якщо велосипед планується використовувати для дальніх походів, то часто виникає питання про меншу ремонтопрігодності гідравлічних гальм, в порівнянні з гальмами інших типів.
Серед велотурістов поширена думка, що дискові гідравлічні гальма складно ремонтувати в польових умовах. Дійсно, пошкодження гидролінії неможливо усунути поза спеціалізованою майстернею. Але сучасні гидролінії достатньо надійні, і пошкодити їх можна тільки при вельми серйозній аварії. До речі, пошкоджений гальмівний трос теж неможливо ремонтувати, він так само підлягає заміні, і запасний трос обов'язково входить в комплект запчастин в дальньому поході. Пошкоджену гидролінію треба просто замінити.
Отже, відправляючись в дальній похід на велосипеді з гідравлічними гальмами, вам треба буде захопити з собою запасні гидролінії, небагато гальмівній рідині, і пристосування для прокачування. Важить такий набір дещо більше, ніж гальмівний трос. Але при цьому не потрібно брати велику кількість запасних гальмівних колодок, і запасну сорочку троса. В результаті набір для ремонту гідравлічних гальм важить приблизно стільки ж, чим аналогічний набір для ободних гальм.
.
Рекомендації покупцеві - .Выбор між механічними і гідравлічними гальмами.
Якщо ви плануєте їздити в дальні подорожі по ненаселеній місцевості, то кращим вибором будуть механічні дискові гальма, але можна скористатися і гідравлічними.
Якщо велосипед експлуатуватиметься взимку, то перевагу слід віддати моделям гідравлічних гальм з розширювальним бачком.
Якщо ви вирішили набувати велосипеда з дисковими гальмами , (як механічними, так і гідравлічними), обов'язково уточните, чи можна у вашому місті купити запасні колодки, гидролінії, гальмівну рідину для них.
Якщо ви не маєте наміру самостійно виконувати регулювання і обслуговування велосипеда, то дізнайтеся, чи є у вашому місті майстерня, яка зможе кваліфіковано обслуговувати гальма вашого велосипеда.
При покупці велосипеда з дисковими гальмами
Нові гальмівні колодки, як правило, не забезпечують високої ефективності гальмування. Завжди потрібний якийсь час, щоб вони приробилися. Зазвичай дискові гальма починають нормально працювати тільки після 30-40 км. пробігу.
Якщо ви купуєте уживаний велосипед.
Перевірте стан гальмівних тросів (для механічного гальма). Якщо трос має волокна, що лопнули, його необхідно замінити.
Перевірте відсутність патьоків гальмівної рідини (для гідравлічного гальма).
Термін служби гальмівної рідини - близько двох років. Уточните, коли вона останній раз мінялася.
0 Відгуків на “Вибір велосипеда - Гальма”
Залишити відгук
Ви повинні увійти, щоб залишити коментар.